Problemy z PCV w Audi A6 Hybrid: Przewodnik po dymie i utracie mocy

Zeszłej zimy miałem podobną sytuację z moim Audi A7 Hybrid z 2017 roku. Usterka wentylacji skrzyni korbowej wykazywała podobne objawy, biały dym z wydechu podczas przyspieszania, zmniejszona wydajność silnika i stała kontrolka silnika. Wstępna diagnoza wykazała zatkany zawór PCV powodujący nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Dym pojawił się, ponieważ olej był wypychany przez uszczelki z powodu wzrostu ciśnienia. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza eksploatacja grozi uszkodzeniem uszczelek silnika i zanieczyszczeniem układu dolotowego. Naprawa polegała na wymianie kompletnego zespołu PCV i oczyszczeniu kolektora dolotowego, który został zanieczyszczony olejem. Po naprawie dym całkowicie zniknął, a moc silnika powróciła do normalnego poziomu. Lampka kontrolna silnika zniknęła i nie powróciła. Jest to znany słaby punkt tych silników, zwłaszcza gdy regularne wymiany oleju są opóźnione. System wentylacji może zostać przeciążony przez osady węglowe, co prowadzi do awarii. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie go w certyfikowanym warsztacie specjalizującym się w pojazdach VAG.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A7. Kilka miesięcy temu miałem te same problemy z dymem i zaworami w moim A6 2019. Objawy pasowały idealnie, spadek wydajności i irytujące ostrzeżenie o sprawdzeniu silnika. Okazało się, że układ wentylacji był dość zatkany. Po pracach konserwacyjnych wszystkie problemy ustąpiły, a osiągi wróciły do normy. Regularna jazda jest płynna od czasu naprawy, ale jestem ciekawy długoterminowych wyników. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Zastanawiam się również, czy od czasu pierwszej naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o kontynuację. Po naprawie układu wentylacji skrzyni korbowej w moim A7 samochód działa idealnie od ponad 8 miesięcy. Koszt naprawy wyniósł 360 euro za części i robociznę, co obejmowało dokładne czyszczenie powiązanych komponentów. Problemy z dymem całkowicie zniknęły zaraz po naprawie, a bieg jałowy pozostał stabilny. Nie pojawiły się żadne kontrolki ani problemy z osiągami. Regularna konserwacja wydaje się kluczem do zapobiegania nawrotom problemów z wentylacją. Mechanik wykonał świetną robotę identyfikując i usuwając pierwotną przyczynę. Naprawa okazała się znacznie prostsza niż początkowo się obawiałem. Po prostu upewnij się, że używasz wysokiej jakości oleju i trzymaj się zalecanych interwałów serwisowych, aby system działał płynnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z problemami z emisją spalin i osiągami, w końcu zabrałem moje A6 do dealera w zeszłym tygodniu. Diagnoza potwierdziła wadliwy zawór PCV powodujący wzrost ciśnienia w układzie skrzyni korbowej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 420 euro, w tym części i robocizna. Mechanik znalazł znaczne pozostałości oleju w kolektorze dolotowym z powodu wycieku, co tłumaczyło dymienie i utratę mocy. Dokładnie wyczyścili wszystko i zainstalowali nowy zespół zaworów. Cała praca zajęła około 3 godzin. Jestem naprawdę zadowolony z rezultatów, nie ma już dymu, kontrolka check engine zgasła, a moc została całkowicie przywrócona. Samochód znów działa jak nowy. Zdecydowanie będę na bieżąco z konserwacją, aby zapobiec przyszłym problemom z układem wentylacji. Cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)