Problemy z pedałem hamulca w hybrydowym Pacifica wymagają pilnej naprawy

Miałem dokładnie takie same objawy w moim hybrydowym Chryslerze Pacifica z 2019 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z pojazdami hybrydowymi, od razu rozpoznałem te klasyczne oznaki zużytych elementów hamulcowych. Pulsujące uczucie w pedale hamulca i niespójny opór pedału często wskazują na zużyte klocki hamulcowe i potencjalnie skrzywione tarcze. Niski poziom płynu hamulcowego zazwyczaj oznacza, że ​​układ hamulców hydraulicznych wymaga uwagi, ponieważ poziom płynu spada wraz ze zużyciem klocków hamulcowych. Zawiozłem samochód do mojego stałego warsztatu na dokładną kontrolę hamulców. Odkryli znaczne zużycie zarówno przednich tarcz, jak i klocków, a tylne klocki zbliżały się do minimalnej grubości. Całkowity koszt naprawy wyniósł 480€, co obejmowało nowe tarcze, klocki i wymianę płynu hamulcowego. Hybrydowy układ hamulcowy jest nieco bardziej złożony niż konwencjonalne hamulce samochodowe ze względu na składową hamowania regeneracyjnego. Czy mógłbyś podać swój aktualny przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy pulsacje występują przy określonych prędkościach, czy tylko w określonych warunkach hamowania? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę. Chociaż kontrolka ostrzegawcza jeszcze się nie zaświeciła, te objawy sugerują, że Twoje hamulce wymagają uwagi. Lepiej rozwiązać problemy z hamulcami wcześnie, niż czekać na rozwój poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony zaledwie 2 miesiące temu przy przebiegu 60570 km. Pulsowanie występuje głównie podczas hamowania ze średnią siłą przy większych prędkościach, a nie podczas delikatnych zatrzymań. Główny cylinder hamulcowy może być przyczyną problemu, ponieważ poziom płynu hamulcowego ciągle spada, mimo braku widocznych wycieków. ASO wyceniło remont całego układu hamulcowego, w tym wymianę głównego cylindra hamulcowego, na 780€, ale chciałem uzyskać opinię innych właścicieli przed podjęciem decyzji. Zauważyłem, że pedał hamulca staje się nieco twardszy po nocnym postoju, co wydaje się potwierdzać teorię o usterce głównego cylindra hamulcowego. Umówię się na przegląd w tym tygodniu, aby potwierdzić diagnozę. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z podobnymi problemami z układem hamulcowym, bardzo pomocne w zrozumieniu, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając podobne problemy z moim Pacifica Hybrid, twoje objawy silnie wskazują na wadliwy główny cylinder hamulcowy. Wspomniana przez ciebie zmiana twardości pedału z dnia na dzień jest szczególnie wymowna, dokładnie to samo doświadczyłem, zanim potwierdziłem problem z głównym cylindrem hamulcowym. Stała utrata płynu hamulcowego bez widocznych wycieków również pokrywa się z moimi doświadczeniami. Mój główny cylinder hamulcowy zaczął szwankować około 65 000 km, dość blisko twojego obecnego przebiegu. Cytowana kwota 780 € za całkowity remont układu hamulcowego jest w rzeczywistości rozsądna, biorąc pod uwagę zakres prac. Po początkowej wymianie klocków i tarcz hamulcowych, po około 3 miesiącach musiałem wymienić główny cylinder hamulcowy. Pulsowanie przy większych prędkościach utrzymywało się do momentu naprawy głównego cylindra. Jedna wskazówka: podczas naprawy nalegaj na całkowite spłukanie płynu hamulcowego ze wszystkich przewodów hamulcowych. Zapobiegnie to problemom w przyszłości spowodowanym zanieczyszczonym płynem. Regularny serwis mógł to przegapić, ponieważ problemy z głównym cylindrem hamulcowym mogą rozwijać się szybko. Warto również wspomnieć, że hybrydowe układy hamulcowe są szczególnie wrażliwe na wydajność głównego cylindra hamulcowego ze względu na interakcję z hamowaniem regeneracyjnym. Biorąc pod uwagę, jak bardzo twoje objawy pokrywają się z tym, co przeżyłem, wykonanie przeglądu hamulców szybciej niż później jest zdecydowanie właściwą decyzją. Opóźnienie może prowadzić do bardziej rozległych napraw układu hamulcowego w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za potwierdzenie tych szczegółów dotyczących Twoich doświadczeń. Mój przebieg wynosi obecnie 63200 km, więc dość blisko momentu, w którym zaczęły się problemy z głównym cylindrem hamulcowym. Pulsowanie występuje dokładnie tak, jak opisałeś, głównie podczas hamowania średnim i silnym naciskiem przy prędkościach autostradowych. Po wysłuchaniu informacji o przebiegu Twojej naprawy, zdecydowanie chcę uniknąć konieczności przeprowadzania wielu napraw, tak jak Ty. Natychmiast umówię się na całkowity remont układu hamulcowego, w tym wymianę głównego cylindra hamulcowego. Cena 780€ wydaje się uczciwa, biorąc pod uwagę złożoność hybrydowych układów hamulcowych i zaangażowane części. Zachowanie pedału hamulca w nocy naprawdę mnie niepokoi, teraz, gdy wspomniałeś o podobnych doświadczeniach. Zgadzam się również co do przepłukania wszystkich przewodów hamulcowych podczas naprawy. Ma sens rozpoczęcie od nowa z czystym płynem hamulcowym w całym układzie. Dobry pomysł, że regularny serwis mógł przeoczyć ten problem. Poziom płynu hamulcowego znacznie spadł w ciągu ostatnich kilku tygodni. Oddam samochód do warsztatu w tym tygodniu, zanim ulegną uszkodzeniu inne elementy układu hamulcowego.

(Przetłumaczone z Angielski)