Problemy z pedałem hamulca w VW Transporter: miękki i wibrujący

Mając niewielkie doświadczenie z układami hamulcowymi, w zeszłym roku spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Caddy z 2011 roku. Objawy zaczęły się dokładnie tak jak u ciebie, gąbczasty pedał hamulca i niespójne reakcje. Początkowo myślałem, że to zużyte klocki hamulcowe lub tarcze hamulcowe, ale po zabraniu go do warsztatu, zdiagnozowali problem elektryczny powodujący niedostateczne napięcie w module sterującym hamulcami. Wpłynęło to na działanie zacisków hamulcowych i ogólną skuteczność hamowania. Naprawa obejmowała kalibrację jednostki sterującej i wymianę niektórych przewodów, kosztując łącznie 240€. Same hamulce tarczowe były w rzeczywistości w dobrym stanie, ale problem elektryczny powodował ich złe działanie. Naprawa trwała około 4 godzin, a hamowanie jest od tego czasu idealne. Aby lepiej pomóc w twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podać: Czy świecą się jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Kiedy ostatnio wymieniałeś płyn hamulcowy? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne z innymi systemami? Opisane przez ciebie objawy mogą mieć wiele przyczyn, a znajomość tych szczegółów pomoże zawęzić zakres, czy masz do czynienia z podobnym problemem elektrycznym, czy też jest to mechaniczne zużycie elementów hamulcowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po ostatnim serwisie przy 59989 km mechanik stwierdził niski poziom płynu hamulcowego i uzupełnił go. Jednak po kilku dniach pojawiło się ponownie gąbczaste uczucie pedału hamulca. Hamulce hydrauliczne nadal wykazują te objawy niezależnie od temperatury silnika. Brak lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej, ale piszczenie hamulców występuje głównie podczas porannych jazd. Zaciski hamulcowe wydają się zaciskać nierównomiernie, samochód podczas gwałtownego hamowania lekko zjeżdża na jedną stronę. Na podstawie Pańskiego doświadczenia na pewno sprawdzę problemy elektryczne, ale podejrzewam, że w układzie hamulcowym może być powietrze. Dziękuję za udostępnienie tych kosztów naprawy. Zaktualizuję po prawidłowej diagnozie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Po przeczytaniu o Twoich problemach z płynem hamulcowym, to brzmi niezwykle inaczej niż mój problem elektryczny, pomimo podobnych objawów w naszych VW Caddy. Połączenie niskiego poziomu płynu hamulcowego, piszczących hamulców rano i nierównomiernego załączania zacisków hamulcowych silnie sugeruje powietrze w przewodach hamulcowych, a nie usterkę elektryczną. Mój mechanik wyjaśnił, że są to klasyczne objawy potencjalnego wycieku w układzie hamulcowym, pozwalającego na przedostanie się powietrza. W moim przypadku, po naprawie elektrycznej, rozwinąłem podobny problem około 6 miesięcy później. Okazało się, że to mały wyciek w uszczelce jednego zacisku hamulcowego, który dopuszczał powietrze do układu. Naprawa obejmowała: Kompletne płukanie płynu hamulcowego, Wymianę uszkodzonej uszczelki zacisku hamulcowego, Odpowietrzenie wszystkich przewodów hamulcowych w celu usunięcia powietrza. Całkowity koszt wyniósł około 320€. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, szczególnie utratę płynu hamulcowego i nierównomierne hamowanie, zalecałbym priorytetowo sprawdzenie przewodów hamulcowych i zacisków pod kątem wycieków. Piszczące hamulce rano mogą również wskazywać na zużyte klocki hamulcowe, ale to prawdopodobnie problem drugorzędny w stosunku do problemu hydraulicznego. Po prostu obserwuj poziom płynu hamulcowego, jeśli nadal spada, koniecznie sprawdź to natychmiast. Niski poziom płynu w połączeniu z powietrzem w przewodach może prowadzić do całkowitej awarii hamulców.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się efektami naprawy moich problemów z układem hamulcowym. Okazało się, że mieliście rację – w przewodach hamulców hydraulicznych było powietrze. Mechanik znalazł mały wyciek z skorodowanej linii hamulcowej w pobliżu lewego tylnego koła. Hamulce metalowe i klocki hamulcowe były w rzeczywistości w dobrym stanie, ale powietrze w układzie powodowało gąbczasty pedał i nierównomierne hamowanie. Ostateczne naprawy obejmowały: wymianę skorodowanej linii hamulcowej, całkowite spłukanie płynu hamulcowego, całkowite odpowietrzenie układu. Całkowity koszt wyniósł 280€. Okazało się, że piszczące hamulce to tylko trochę powierzchniowej rdzy, która zniknęła po naprawie. Pedał jest ponownie sztywny, a samochód hamuje teraz równomiernie. Bardzo się cieszę, że to naprawiłem, zanim stało się to większym problemem bezpieczeństwa. Świetna rada dotycząca sprawdzania poziomu płynu hamulcowego. Na pewno będę to sprawdzał od teraz podczas regularnych przeglądów.

(Przetłumaczone z Angielski)