Problemy z pilotem Audi: Prosta naprawa baterii a usterka systemu

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi S4 z 2012 roku i mając podstawowe doświadczenie w pracy nad samochodami, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, niespójne blokowanie, zawodny dostęp bezkluczykowy i komunikaty ostrzegawcze o niskim napięciu w kluczyku elektronicznym. Wymiana baterii w pilocie całkowicie rozwiązała te problemy. Odwiedziłem warsztat, w którym zdiagnozowano problem w ciągu kilku minut. Całkowity koszt wyniósł 37 euro, co obejmowało zarówno nową baterię, jak i montaż. Użyto baterii CR2032, która jest powszechna w wielu pilotach Audi. Zanim przejdziesz dalej, czy mógłbyś potwierdzić: Czy na desce rozdzielczej pojawiają się inne komunikaty ostrzegawcze? Jak długo posiadasz pilot? Czy zauważyłeś, że problemy nasilają się w niskich temperaturach? Informacje te pomogłyby ustalić, czy objawy rzeczywiście odpowiadają temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć dodatkowe czynniki, które należy wziąć pod uwagę. W większości przypadków, gdy bateria kluczyka rozładowuje się, pojawiają się dokładnie te objawy, a prosta wymiana baterii naprawia wszystko. W warsztacie wspomniano również, że dobrą praktyką jest wymiana baterii pilota co 2-3 lata w ramach konserwacji zapobiegawczej, nawet zanim zaczną pojawiać się problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie. Mój S5 ma 135672 KM, a ostatni serwis został wykonany 3 miesiące temu. Na desce rozdzielczej nie pojawiają się żadne inne komunikaty ostrzegawcze oprócz ostrzeżenia o niskim poziomie naładowania baterii. Objawy martwego pilota zaczęły się około 2 tygodnie temu. Oryginalny kluczyk elektroniczny był dołączony do samochodu, gdy kupiłem go jako używany 3 lata temu, więc nie mam zapisu ostatniej wymiany baterii. Pogoda jest ostatnio stała, więc nie mogę potwierdzić, czy temperatura wpływa na niskie napięcie. Po prostu martwię się, że utknę gdzieś z całkowicie martwym kluczykiem, jeśli będę czekał zbyt długo, aby się tym zająć. Naprawa za 37 euro brzmi rozsądnie, jeśli to rozwiąże. Najpierw spróbuję wymienić baterię, zanim zbadam inne potencjalne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że się odezwałeś. Biorąc pod uwagę czas i objawy, które opisujesz, zdecydowanie pasuje to do mojego doświadczenia z baterią kluczyka. Ponieważ kluczyk elektroniczny był używany przez 3 lata bez wymiany baterii, jego wymiana powinna nastąpić zgodnie z harmonogramem. Fakt, że widzisz tylko ostrzeżenie o niskim poziomie naładowania baterii bez innych komunikatów o błędach, jest dobrym znakiem. Kiedy mój kluczyk samochodowy zaczął działać, również martwiłem się, że utknę w martwym punkcie, ale pilot ma w środku zapasowy klucz fizyczny na wypadek sytuacji awaryjnych. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: nawet jeśli system bezkluczykowy przestanie działać całkowicie z powodu niskiego napięcia, nadal można uruchomić samochód, trzymając martwy pilot bezpośrednio przy kolumnie kierownicy. Ta funkcja awaryjna działała w moim S4 i powinna działać tak samo w twoim S5. Przebieg i historia serwisowa sugerują, że problem dotyczy baterii kluczyka, a nie bardziej złożonego problemu elektrycznego. Podstawowa wymiana baterii powinna rozwiązać problem niespójnego blokowania i zawodnego dostępu bezkluczykowego, tak jak miało to miejsce w moim przypadku. Czy chciałbyś uzyskać szczegółowe informacje na temat sposobu uzyskania dostępu do zapasowego kluczyka fizycznego w przypadku całkowitego zaniku kluczyka elektronicznego przed wymianą baterii?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe porady. Nie trzeba wyjaśniać kluczyka zapasowego, faktycznie znalazłem tę ukrytą funkcję, kiedy po raz pierwszy dostałem samochód, więc wiem, gdzie jest w razie potrzeby. Metoda awaryjnego uruchamiania, o której wspomniałeś, jest szczególnie dobra. Nie zdawałem sobie sprawy, że pilot może nadal działać, przytrzymując go przy kolumnie kierownicy, gdy poziom naładowania baterii jest zbyt niski, aby działać bezkluczykowo. Biorąc pod uwagę, że moje objawy pasują do tego, czego doświadczyłeś, i biorąc pod uwagę, że pilot jest prawdopodobnie nadal na oryginalnej baterii po 3 latach, jutro przejdę do wymiany baterii. Koszt 37 euro jest znacznie lepszy niż ryzykowanie całkowitej awarii lub zajmowanie się droższą diagnostyką elektryczną. Doceniam potwierdzenie, że ostrzeżenie o niskim napięciu bez innych komunikatów o błędach zwykle wskazuje na prosty problem z baterią pilota. To dało mi pewność, że najpierw wypróbuję podstawową naprawę, zanim zacznę się martwić o większe problemy z systemem bezkluczykowym.

(Przetłumaczone z Angielski)