Problemy z płynem chłodzącym RSQ3 wyzwalają ostrzeżenie Check Engine

Miałem podobny problem z moim RS3 2019 i mogę podzielić się kilkoma spostrzeżeniami opartymi na moim doświadczeniu z problemami z układem chłodzenia. Podobnie jak w Twoim przypadku, moja kontrolka silnika zapalała się, gdy poziom płynu chłodzącego spadał. Po sprawdzeniu pojazdu w moim warsztacie okazało się, że wadliwe złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego powodowało nieprawidłowe odczyty. Złe połączenie powodowało, że system myślał, że występują problemy z chłodzeniem, uruchamiając lampkę kontrolną silnika i wpływając na cyrkulację płynu chłodzącego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za wymianę złącza okablowania i wyczyszczenie systemu. Wydaje się, że jest to znany słaby punkt tych silników. Przed naprawą obawiałem się również potencjalnego wycieku płynu chłodzącego lub awarii pompy wody, ale te elementy były w porządku. Prawdziwy winowajca był znacznie prostszy. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś przegrzanie silnika? Czy pod samochodem widoczny jest płyn chłodzący? Jak szybko spada poziom płynu chłodzącego? Czy zauważyłeś jakieś kieszenie powietrzne w układzie chłodzenia? Jaki dokładnie kod błędu otrzymujesz? Dzięki tym szczegółom mogę udzielić bardziej ukierunkowanych porad w oparciu o moje doświadczenie z bardzo podobną konfiguracją silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za sugestie dotyczące rozwiązywania problemów. Mój ostatni serwis miał miejsce przy 185000 km, a kod błędu to P2181. Płyn chłodzący spada o około 1 cm co 2 tygodnie, ale nie widzę widocznych wycieków ani kałuż. Wskaźnik temperatury pozostaje w normie, a wentylator chłodzący wydaje się działać w regularnych odstępach czasu. Test ciśnieniowy może pomóc zlokalizować powolny wyciek płynu chłodzącego gdzieś w układzie. Sprawdzę te połączenia czujników, o których wspomniałeś, zanim założę, że jest to poważny problem z pompą wodną lub uszczelką głowicy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. To zdecydowanie brzmi znajomo do tego, co pokazywał mój RS3 przed naprawą. Kod P2181 zazwyczaj wskazuje na problemy z wydajnością układu chłodzenia, a objawy odzwierciedlają moje doświadczenie niemal dokładnie, powolna utrata płynu chłodzącego bez widocznych wycieków. Fakt, że wentylator chłodzący działa normalnie, a temperatura silnika pozostaje stabilna, jest w rzeczywistości dobrą wiadomością. W moim przypadku były one również normalne pomimo problemu ze złączem czujnika. Przed wymianą jakichkolwiek głównych podzespołów należy zlecić warsztatowi sprawdzenie korka zbiornika płynu chłodzącego i wszystkich połączeń czujników wokół układu chłodzenia. Uszkodzony korek chłodnicy może powodować powolną utratę płynu chłodzącego bez widocznych wycieków. Mój silnik również miał taki przebieg, gdy zaczęły się te problemy. Test ciśnieniowy to mądry następny krok, żałuję, że nie zrobiłem tego najpierw, zanim zacząłem martwić się o pompę wody. Jeśli test ciśnieniowy nie wykaże wycieków, należy skupić się na połączeniach elektrycznych z czujnikami układu chłodzenia. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: kiedy sprawdzają połączenia czujników, upewnij się, że sprawdzają całą wiązkę przewodów w pobliżu czujników temperatury płynu chłodzącego. Na przewodach tych mogą pojawić się mikropęknięcia, które są trudne do wykrycia, ale powodują przerywane problemy z połączeniami. Czy mógłbyś sprawdzić, czy wskaźnik utraty płynu chłodzącego wzrasta, gdy silnik pracuje na wyższych obrotach? Ten szczegół pomógł wskazać mój problem.

(community_translated_from_language)

Brak wycieków pod spodem i stałe odczyty temperatury przynoszą pewną ulgę. Sprawdziłem obroty zgodnie z sugestią i utrata płynu chłodzącego wydaje się stała niezależnie od obciążenia silnika. Najpierw przeprowadzę test ciśnieniowy i zlecę sprawdzenie połączeń elektrycznych wokół zbiornika płynu chłodzącego i czujników temperatury. Wskazówka dotycząca kontroli wiązki przewodów może uchronić mnie przed niepotrzebną wymianą głównych części układu chłodzenia. Przynajmniej teraz mam jasny punkt wyjścia i wiem, o co poprosić warsztat. Miło słyszeć, że ktoś inny rozwiązał podobny problem bez konieczności kosztownej wymiany pompy wody. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu ciśnieniowego i sprawdzę te połączenia. Dzięki za przeprowadzenie mnie przez kroki diagnostyczne.

(community_translated_from_language)