Problemy z przekaźnikiem ECU w Outlanderze, rozwiązania dla braku rozruchu

Cześć! Miałem do czynienia z podobnym problemem w moim Mitsubishi Pajero z 2003 roku. Objawy były dokładnie takie same, samochód w ogóle się nie uruchamiał. Po zabraniu go do mojego zaufanego mechanika okazało się, że jest to wadliwy główny przekaźnik, tak jak podejrzewałeś. Naprawa kosztowała mnie około 120 euro, w tym części i robocizna. Mój mechanik wymienił przekaźnik i od tego czasu samochód działa dobrze. Jaki jest przebieg Twojego Outlandera i czy masz jakieś lampki ostrzegawcze? To może pomóc zawęzić pole działania. Czy przy próbie uruchomienia słychać jakieś kliknięcia?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg wynosi obecnie 116093 KM i właśnie miałem serwis wykonany w zeszłym miesiącu. Kiedy próbuję go uruchomić, nie słychać absolutnie żadnego kliknięcia, tylko całkowitą ciszę. To ciekawe, że miałeś ten sam problem ze swoim Pajero i rzeczywiście był to przekaźnik. Szczerze mówiąc, mam nadzieję, że to tylko to, ponieważ wydaje się, że jest to stosunkowo prosta naprawa. Czy mechanik przeprowadził jakieś konkretne testy przed wymianą przekaźnika? Staram się unikać wrzucania części do usterki bez pewności.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, całkowicie rozumiem, że nie chcę rzucać częściami na ślepo, byłem tam, zrobiłem to! W moim Pajero, przed wymianą przekaźnika, mój mechanik faktycznie wykonał szybki test napięcia na zaciskach przekaźnika, aby potwierdzić, że to on był winowajcą. Fakt, że w ogóle nie słychać klikania, brzmi dokładnie tak, jak ja, to tak, jakby samochód był całkowicie martwy, prawda? Dla dodatkowej pewności mój mechanik sprawdził również połączenia akumulatora (mimo że właśnie miałem serwis), ponieważ czasami objawy mogą być podobne. Ale w moim przypadku test napięcia wykazał, że przekaźnik nie wysyła zasilania do ECU. Całkowita cisza po przekręceniu kluczyka była dużą wskazówką. Ponieważ Twój Outlander ma dość podobny przebieg do tego, jaki miał mój Pajero, kiedy to się stało (mój miał około 120 000 km), może to być ten sam problem. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jeśli zdecydujesz się wymienić przekaźnik, upewnij się, że masz część OEM. Początkowo wypróbowałem zamiennik i musiałem go ponownie wymienić po zaledwie dwóch miesiącach. Przekaźnik OEM działa bez zarzutu od ponad dwóch lat. Mam zapytać mojego mechanika o konkretną procedurę testową, której użył? Jest całkiem dobry w wyjaśnianiu takich rzeczy i może pomóc Tobie lub Twojemu mechanikowi szybciej zdiagnozować problem.

(community_translated_from_language)

To naprawdę pomocne informacje, zwłaszcza o trzymaniu się części OEM! Tak, chciałbym poznać konkretną procedurę testową zastosowaną przez mechanika. Podobieństwo przebiegu i objawów sprawia, że czuję się pewniej, że to prawdopodobnie przekaźnik. Jest dokładnie tak, jak opisałeś, całkowicie martwy, jakby w ogóle nie było zasilania. Jutro wyciągnę multimetr i sprawdzę napięcie na zaciskach, jak wspomniałeś. Jeśli te odczyty są wyłączone, prawdopodobnie pójdę dalej i zamówię przekaźnik OEM. Zaoszczędziłeś mi wiele bólu głowy, ostrzegając mnie przed częściami z rynku wtórnego, zdecydowanie nie chcę wykonywać tej pracy dwa razy! Wielkie dzięki za pomoc. Wspaniale jest usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z tym samym problemem!

(community_translated_from_language)