Problemy z przekaźnikiem świec żarowych w dieslu Volvo V40 z 2012 roku: szukam informacji od doświadczonych właścicieli

Hej, tak, zdecydowanie słyszałem te objawy wcześniej. Mam Volvo S60 D3 (2010) z dość dużym przebiegiem. W zeszłym roku miałem podobne problemy z uporczywą kontrolką check engine i problemami z zimnym rozruchem. Okazało się, że zużyły się świece żarowe. Nie było to zaskoczeniem, biorąc pod uwagę kilometry, które przejechałem na starej dziewczynie. Mój mechanik powiedział również, że z czasem można spodziewać się zużycia tych komponentów. Zła wiadomość jest taka, że okazało się to krytycznym problemem, ale dobra wiadomość jest taka, że dało się to naprawić. Musieli wymienić świece żarowe i przeprowadzić kompleksową kontrolę systemu DPF. Regeneracja DPF została przeprowadzona, a system świec żarowych musiał zostać zresetowany po wymianie. Mój samochód działa płynniej od czasu naprawy. Więc tak, to nie był szybki pit stop, ale cieszę się, że wykonali swoją pracę. Wygładziło to problemy z pracą na biegu jałowym i czarnym dymem. Zalecam więc zabranie dziecka do zaufanego mechanika, aby się temu przyjrzał. Dzięki.

(community_translated_from_language)

Hej tam, Whoa, twoje doświadczenia z S60 brzmią niesamowicie podobnie do tego, co dzieje się z moim V40. To trochę pocieszające i niepokojące w tym samym czasie. Więc uważasz, że to zrządzenie losu dla tych zużytych świec żarowych, co? Biorąc pod uwagę przebieg, nie jestem zbyt zszokowany, ale jestem ciekawy kilku rzeczy... jeśli nie masz nic przeciwko, że zapytam, czy pamiętasz, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Będę wdzięczny za wszelkie informacje. Dzięki.

(community_translated_from_language)

Hej, w punkt, to na pewno brzmi, jakby twoje świece żarowe śpiewały swój ostatni łabędzi śpiew. Biorąc pod uwagę przebieg, trudno się dziwić, ale przynajmniej jest to coś, co można naprawić, prawda? Jeśli chodzi o koszty... Cóż, kiedy oddałem moje S60 do serwisu, zapłaciłem około 560 euro za wymianę świec żarowych. To za części i robociznę. Mój mechanik był dokładny, upewnił się, że naprawi problem u źródła, a nie tylko załata objawy. Naprawił to naprawdę dobrze i muszę powiedzieć, że było to warte każdego grosza. A od czasu naprawy, to jest jak noc i dzień z moją starą dziewczyną. Koniec z nierówną pracą na biegu jałowym, brak kontrolki silnika grającej w peekaboo, a zimne rozruchy nie są już doświadczeniem zgrzytania zębami. Problem czarnego dymu? Puf, wszystko się wyjaśniło i działa jak marzenie. Mam nadzieję, że to pomoże. Dzięki.

(community_translated_from_language)

Hej, Aha! A więc ostateczny swansong! Myślę, że miałem takie przeczucie, ale potrzebowałem innego właściciela Volvo, który albo dałby mi nadzieję, albo potwierdził moje obawy, a ty zrobiłeś to drugie, ha! Wygląda na to, że moim następnym przystankiem jest zdecydowanie warsztat mechaniczny. 560 €... w porządku, nie wydaje się zbyt wysokie, biorąc pod uwagę, że wszystkie problemy zniknęły, a S60 znów działa jak wiatr. Koniec z alarmem check engine, koszmarem zimnego startu i czarnymi duchami dymu? Brzmi zbyt dobrze. Dziękuję również za podkreślenie, że należy naprawić pierwotny problem, a nie tylko przykleić plaster, będę o tym pamiętać. Czuję się lepiej; pouczająca rozmowa z tobą. Mam nadzieję, że moje spotkanie z mechanikiem przebiegnie tak gładko i pomyślnie jak twoje. Zaraz się tym zajmę. Trzymaj się! Dzięki.

(community_translated_from_language)