Problemy z przekładnią Audi A8 związane z awarią układu chłodzenia

Podobny problem wystąpił w moim Audi A6 3.0 TDI z 2014 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami związanymi ze skrzynią biegów, rozpoznałem te objawy. Proces wykrywania nieszczelności ujawnił wadliwe połączenie w wiązce przewodów czujnika ciśnienia. Początkowo podejrzewano przegrzanie samochodu, ale warsztat nie stwierdził wycieku płynu chłodzącego. Skrzynia biegów przechodziła w tryb awaryjny z powodu nieprawidłowych odczytów ciśnienia z czujnika. Naprawa była prosta, polegała na wymianie wiązki przewodów i złącza czujnika ciśnienia. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy skrzynia biegów działa bez zarzutu i nie pojawiają się już żadne lampki ostrzegawcze ani incydenty związane z trybem awaryjnym. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojego przypadku, czy możesz podzielić się: Aktualny przebieg, Czy w ostatnim czasie przeprowadzono serwis płynu przekładniowego, Czy samochód przegrzewa się lub traci płyn chłodzący, Wszelkie wycieki płynu przekładniowego widoczne pod samochodem, Konkretne kody błędów ze skanowania diagnostycznego Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też konieczne jest dalsze dochodzenie, szczególnie w odniesieniu do chłodnicy oleju i elementów układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój przebieg wynosi obecnie 135773 KM, a ostatnia usługa została wykonana przy 130000 KM. Właśnie otrzymałem wyniki skanowania diagnostycznego i dwukrotnie sprawdziłem kilka rzeczy. Poziom płynu chłodzącego chłodnicę wygląda normalnie, a wentylator chłodzący działa zgodnie z oczekiwaniami. Po dalszej kontroli chłodnica oleju przekładniowego wykazuje oznaki korozji w pobliżu punktów połączeń. Warsztat podał cenę 450 euro za kompletną wymianę zespołu chłodnicy oleju, w tym robociznę. Przed kontynuowaniem chciałbym wiedzieć, czy ta cena wydaje się rozsądna i czy naprawa tylko połączeń może być realną alternatywą dla wymiany całego urządzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

To dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. Po odkryciu podobnej korozji na połączeniach chłodnicy oleju w moim A6, początkowo rozważałem po prostu naprawę punktów połączeń. Jednak gdy układ chłodzenia został poddany próbie ciśnieniowej, warsztat znalazł mikroskopijne pęknięcia w chłodnicy oleju, które nie były od razu widoczne. Wycena 450 euro zgadza się z tym, co zapłaciłem (moja wynosiła 480 euro). Pełna wymiana okazała się właściwym wyborem, ponieważ rozwiązała zarówno problemy ze skrzynią biegów, jak i zapobiegła potencjalnemu zanieczyszczeniu płynu chłodzącego. Płyn chłodzący chłodnicę może teraz wyglądać dobrze, ale korozja w punktach połączeń często wskazuje na wewnętrzne zużycie, które może nagle się pogorszyć. Użycie manometru potwierdziło, że nawet przy normalnym poziomie płynu chłodzącego, układ nie utrzymywał odpowiedniego ciśnienia z powodu zepsutej chłodnicy oleju. Miało to wpływ na wydajność skrzyni biegów, ponieważ prawidłowe chłodzenie ma kluczowe znaczenie dla działania płynu przekładniowego. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia w naprawie: Upewnij się, że układ chłodzenia został całkowicie przepłukany, Sprawdź jakość płynu przekładniowego po naprawie, Zatwierdź odczyty ciśnienia po naprawie, Poproś o sprawdzenie okolicznych węży, gdy układ jest rozłączony Próba naprawy tylko połączeń byłaby prawdopodobnie rozwiązaniem tymczasowym i mogłaby prowadzić do droższych napraw w późniejszym czasie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje na temat Twoich doświadczeń z podobną wymianą chłodnicy oleju. Po zapoznaniu się z wynikami skanowania diagnostycznego i Twoimi opiniami czuję się bardziej pewny, że będę kontynuował kompletną wymianę, a nie tylko naprawę połączeń. Test ciśnieniowy chłodnicy przeprowadzony przez mój warsztat potwierdza Twoją tezę o mikroskopijnych pęknięciach. Chociaż mój układ chłodzenia nie wykazuje żadnych oczywistych wycieków, odczyty ciśnienia rzeczywiście wahają się bardziej niż powinny. W połączeniu z widoczną korozją wokół połączeń chłodnicy oleju wyjaśnia to zachowanie skrzyni biegów. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień. Cena 450 euro wydaje się uczciwa w oparciu o Twoje doświadczenie i aktualne stawki rynkowe. Upewnię się, że będą przestrzegać sugerowanej listy kontrolnej, zwłaszcza płukania układu chłodzenia i sprawdzania ciśnienia po instalacji. Pozostaje jedno pytanie, czy zauważyłeś jakąkolwiek poprawę wydajności skrzyni biegów natychmiast po naprawie, czy też zajęło trochę czasu, zanim system się dostosował?

(Przetłumaczone z Angielski)