Cześć! Miałem dość podobny problem z moim Cayenne Diesel 2014 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale skrzynie biegów zdecydowanie nie są moją mocną stroną. Moje objawy były niemal identyczne, zgrzytanie podczas zmiany biegów i ten irytujący jęk. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że poziom oleju przekładniowego był krytycznie niski, co powodowało wszystkie te problemy. Dokonali kompletnej wymiany płynu przekładniowego i ponownej kalibracji, co kosztowało mnie około 365 €. Od tego czasu samochód zmienia biegi gładko jak po maśle. Zdecydowanie może to być ten sam problem z Macanem, ponieważ mają podobne skrzynie biegów. Aby lepiej pomóc, jaki jest Twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakieś wycieki pod samochodem? Kiedy ostatnio serwisowałeś skrzynię biegów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój aktualny przebieg to 73880 km, a problemy zacząłem zauważać jakieś dwa tygodnie temu. Pod samochodem nie ma widocznych wycieków, ale na pewno to sprawdzę. Samochód był serwisowany około 6 miesięcy temu, ale była to tylko rutynowa konserwacja, nic konkretnego dla skrzyni biegów. Doceniam wskazówkę dotyczącą płynu przekładniowego, dobrze wiedzieć, że może to być stosunkowo prosta naprawa, a nie coś poważniejszego. Sprawdzę to u mojego mechanika w tym tygodniu. Mam nadzieję, że to tylko kwestia płynu, tak jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Całkowicie rozumiem, przez co przechodzisz. Tak, pamiętam, że bardzo się martwiłem, kiedy moje Cayenne też zaczęło działać. Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego (miałem około 78000 km, kiedy miałem problemy), a objawy są w zasadzie identyczne, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie ten sam problem. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej wcześniejszej odpowiedzi, zanim naprawiłem mój, zauważyłem również, że objawy nasilały się po uruchomieniu samochodu przez jakiś czas, szczególnie w cieplejsze dni. Czy zauważyłeś coś takiego? Jeśli tak, to jest to kolejny znak wskazujący na niski poziom oleju przekładniowego. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód był serwisowany 6 miesięcy temu, warto sprawdzić, czy faktycznie uwzględniono kontrolę płynu przekładniowego w tej rutynowej konserwacji. Czasami jest to pomijane. Mój mechanik powiedział mi, że przekładnie PDK mogą być nieco wrażliwe na poziom płynu i nawet niewielki spadek poniżej optymalnego poziomu może powodować takie objawy. Po prostu informuj nas o tym, co znajdzie Twój mechanik! Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia płynu, tak jak w moim przypadku, o wiele lepsze niż radzenie sobie z wewnętrznymi problemami ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za dodatkowe informacje! Właściwie teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że objawy nasilają się po dłuższych jazdach, szczególnie podczas popołudniowych upałów. Wcześniej nie łączyłem kropek, ale to ma sens z tym, co mówisz o poziomach płynów. Właśnie sprawdziłem dokumentację serwisową i masz rację, płyn przekładniowy nie był częścią mojej ostatniej kontroli serwisowej. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Zdecydowanie upewnię się, że najpierw sprawdzą poziom płynu, zanim zajmę się czymś bardziej skomplikowanym. Naprawdę doceniam całą waszą pomoc i dzielenie się swoimi doświadczeniami, to zdecydowanie sprawiło, że czuję się o wiele mniej zaniepokojony całą sytuacją. Zaktualizuję wątek, gdy już to załatwię. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)