Problemy z przekładnią SQ8: Problemy ze zmianą biegów i alarm trybu awaryjnego

Miałem podobne problemy z wydajnością skrzyni biegów w moim Audi S6 z 2018 roku. Objawy były dokładnie takie same, skrzynia biegów nie przełączała się płynnie i włączał się tryb awaryjny. Początkowo myślałem, że to po prostu brudny olej przekładniowy, ale diagnostyka wykazała problem podnapięciowy wpływający na moduł sterujący skrzyni biegów. Zwykłe przepłukanie skrzyni biegów nie rozwiązałoby tego problemu. Problem wymagał profesjonalnego sprzętu diagnostycznego w celu zidentyfikowania usterek układu elektrycznego wpływających na zarządzanie skrzynią biegów. Głównym problemem był uszkodzony regulator napięcia, który nie dostarczał stałego zasilania do modułu sterującego skrzyni biegów. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę systemu, wymianę regulatora napięcia, reset modułu sterującego skrzyni biegów, wymianę świeżego oleju przekładniowego i filtra Wymiana płynu hydraulicznego została przeprowadzona w ramach konserwacji zapobiegawczej, ale główny problem dotyczył układu elektrycznego. Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów, jeśli nie zostałby rozwiązany. Układ przeniesienia napędu w nowoczesnych Audi jest w dużym stopniu zależny od odpowiedniego napięcia zasilania w celu zapewnienia optymalnego działania. Zalecałbym przeprowadzenie pełnej diagnostyki w warsztacie z odpowiednim sprzętem Audi, zamiast zakładać, że to tylko problem z płynem. Objawy te często wskazują na bardziej złożone problemy elektryczne w układzie przeniesienia napędu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, z czym mam teraz do czynienia. Problemy z automatyczną skrzynią biegów zaczęły się nagle w moim SQ8 i również miałem nadzieję, że proste przepłukanie skrzyni biegów to naprawi. Czy kompletna naprawa rozwiązała wszystkie problemy? Ciekawi mnie tylko ostateczny koszt naprawy wszystkiego, diagnostyki, naprawy skrzyni biegów i wymiany płynu hydraulicznego. Mój lokalny warsztat podał dość wysoką cenę i chcę ją porównać. Zastanawiam się również, czy po naprawie wystąpiły jakieś powracające problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego S6 automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu. Problem zbyt niskiego napięcia został całkowicie rozwiązany po wymianie regulatora napięcia i zresetowaniu systemu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 euro, co obejmowało diagnostykę, części i robociznę. Wykonano również płukanie skrzyni biegów, gdy system był otwarty, choć było to bardziej zapobiegawcze niż konieczne do usunięcia głównego problemu. Automatyczna skrzynia biegów przełącza teraz idealnie, nie ma już lampek ostrzegawczych ani epizodów trybu awaryjnego. Od 8 miesięcy nie ma żadnych problemów ze skrzynią biegów ani z elektryką. Moduł sterujący skrzyni biegów otrzymuje prawidłowe napięcie i wszystko działa zgodnie z przeznaczeniem. W przypadku SQ8 spodziewałbym się podobnych kosztów naprawy, ponieważ objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Upewnij się tylko, że warsztat dysponuje odpowiednim sprzętem diagnostycznym dla nowoczesnych układów przeniesienia napędu. Samo podstawowe płukanie skrzyni biegów prawdopodobnie nie rozwiąże tego, co wydaje się być problemem elektrycznym wpływającym na wydajność skrzyni biegów. W moim przypadku inwestycja w odpowiednie naprawy w wykwalifikowanym warsztacie była warta każdego centa, aby przywrócić prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów i zapobiec droższym uszkodzeniom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Sprawdziłem mojego SQ8 w specjalistycznym warsztacie. Okazało się, że mój problem był podobny - wadliwy regulator napięcia powodujący ślizganie się skrzyni biegów. Całkowita naprawa obejmowała testy diagnostyczne, wymianę regulatora i płukanie skrzyni biegów. Całość kosztowała mnie 290 euro, nieco więcej niż się spodziewałem, ale warta każdego centa. Automatyczna skrzynia biegów znów zmienia biegi idealnie, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Jadąc do domu z warsztatu czułem się jakbym miał nowy samochód, płynna zmiana biegów i koniec z problemami w trybie awaryjnym. Mechanik wyjaśnił, że wymiana płynu hydraulicznego była konieczna, ponieważ system był otwarty, chociaż głównym winowajcą był problem elektryczny. Naprawdę cieszę się, że nie spróbowałem tylko podstawowego płukania skrzyni biegów w moim zwykłym warsztacie, ponieważ mogło to przeoczyć podstawowy problem z napięciem. Po dwóch tygodniach jazdy skrzynia biegów nadal działa bez zarzutu. Brak kontrolek ostrzegawczych i nietypowych zachowań. Naprawa w warsztacie z odpowiednim sprzętem diagnostycznym była zdecydowanie właściwym wyborem.

(Przetłumaczone z Angielski)