Problemy z przekładnią Touareg: szorstkie zmiany biegów i ostrzeżenie o utracie mocy

Kiedy mój VW Tiguan z 2012 roku wykazywał podobne objawy, okazało się, że moduł sterujący ABS wysyłał błędne sygnały, wywołując ostrzeżenia o awarii układu napędowego i zmuszając skrzynię rozdzielczą do trybu awaryjnego. Selektor biegów stał się nieregularny, podobnie jak w twoim opisie. Początkowe objawy zgadzały się z twoimi – nieprzewidywalne zmiany biegów i znaczna utrata mocy. Prawidłowa diagnostyka ujawniła wiele błędów wynikających z awarii modułu ABS. Naprawa wymagała wymiany sterownika ABS i ponownej kalibracji całego systemu, ponieważ błędne sygnały obciążyły inne komponenty. Był to poważny problem wymagający specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Awaria modułu ABS spowodowała, że centralka sterująca skrzynią biegów otrzymywała nieprawidłowe dane o prędkości kół, co tłumaczy nieregularne zmiany biegów. Po naprawie wszystkie systemy wróciły do normalnej pracy. Biorąc pod uwagę twoje objawy, zalecam wykonanie pełnego skanu diagnostycznego skupiającego się zarówno na modułach ABS, jak i sterowania skrzynią biegów. Zachowanie skrzyni rozdzielczej jest prawdopodobnie reakcją ochronną, a nie przyczyną pierwotną. Nie należy ignorować tych objawów, ponieważ mogą one prowadzić do dodatkowych uszkodzeń podzespołów, jeśli pozostaną bez kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem modułu ABS. Twój opis idealnie pasuje do moich objawów, szczególnie ta część o nieregularnym zmienianiu biegów i trybie awaryjnym. Niedawno miałem podobne problemy z moim Touaregiem. Kody błędów wskazywały na problemy z kontrolą skrzyni biegów, ale mechanik stwierdził, że głównym winowajcą był w rzeczywistości konwerter momentu obrotowego, powodując awarię systemu kontroli trakcji. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała wymiana modułu ABS w Twoim przypadku? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy. Mój lokalny warsztat podał dość wysoką cenę i próbuję ocenić, czy jest ona uzasadniona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa modułu ABS w moim Tiguanie okazała się prostą sprawą i kosztowała 0€, ponieważ była związana z znaną usterką i kodami DTC. Mechanik zidentyfikował, że tryb awaryjny skrzyni rozdzielczej został wywołany nieprawidłowymi sygnałami, podobnie jak w twojej sytuacji. Dobra wiadomość jest taka, że od czasu naprawy, dokonanej dwa lata temu, nie miałem żadnych problemów z przekładnią ani kontrolą trakcji. Auto zmienia biegi płynnie, a wszystkie systemy działają perfekcyjnie. Prawidłowo zdiagnozowane kody błędów zrobiły ogromną różnicę, ponieważ ujawniły prawdziwe źródło aktywacji trybu awaryjnego. To, że twój mechanik zidentyfikował konwerter momentu obrotowego jako przyczynę, ma sens, ponieważ te komponenty są ze sobą powiązane. Najważniejsze jest znalezienie kogoś, kto potrafi prawidłowo zinterpretować dane diagnostyczne, a nie tylko wymieniać części. W moim przypadku moduł ABS wysyłał błędne sygnały, co powodowało kolejne usterki w całym systemie. Powiedziałbym, że jeśli masz zaufanego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem z konwerterem momentu obrotowego, wyższa wycena może być uzasadniona dla tej konkretnej naprawy. Upewnij się tylko, że po naprawie przeprowadzi dokładne skanowanie, aby sprawdzić, czy nie zostały uszkodzone inne systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu tak pomocnych porad, chciałem podzielić się tym, jak potoczyły się sprawy. W zeszłym tygodniu zawiozłem samochód do specjalistycznego warsztatu zajmującego się skrzyniami biegów. Diagnostyka wykazała dokładnie to, co sugerowano – usterka układu napędowego została wywołana przez uszkodzony konwerter momentu obrotowego. Mechanik znalazł metalowe cząstki w płynie przekładniowym, co potwierdziło, że konwerter momentu obrotowego ulegał pogorszeniu. Został on wymieniony, a układ przekładni przepłukany. Lewarek zmiany biegów działa teraz płynnie, a samochód już nie przechodzi w tryb awaryjny. Łączny koszt naprawy wyniósł 2800€, wliczając części i robociznę. Chociaż drogo, warto było naprawić to porządnie, zamiast ryzykować większe uszkodzenia. Samochód jeździ jak nowy, nie ma już żadnego ociężałego przyspieszania ani szarpania przy zmianie biegów. Jestem naprawdę zadowolony, że sprawdziłem to wtedy, kiedy to zrobiłem. Dziękuję wszystkim, którzy pomogli w zdiagnozowaniu problemu. Posiadanie pewnej wiedzy na temat prawdopodobnych usterek sprawiło, że czułem się pewniej podczas rozmowy o naprawach z mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)