Problemy z przekładnią w VW Beetle: ostrzeżenie o szorstkim przełączaniu biegów

Miałem podobny problem z automatyczną skrzynią biegów mojego Volkswagena Golfa z 2013 roku w zeszłym roku. Mam umiarkowane doświadczenie w pracy nad samochodami VW, chociaż głównie w zakresie podstawowej konserwacji. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, mój samochód również miał szarpane zmiany biegów i nieprzewidywalnie działający lewarek zmiany biegów. Początkowo myślałem, że to problem z przekładnią rozdzielczą, ale okazało się, że przyczyną leżała usterka systemu ABS powodująca awarię układu napędowego. Mój warsztat przeprowadził kompleksową diagnostykę i stwierdził, że wadliwe sygnały ABS myliły moduł sterujący skrzynią biegów, powodując sporadyczne przechodzenie w tryb awaryjny. Przekształtnik momentu obrotowego otrzymywał mieszane sygnały dotyczące prędkości kół, powodując te szarpane zmiany biegów, o których wspomniałeś. Naprawa była zaskakująco prosta, warsztat zaktualizował oprogramowanie modułu ABS, co rozwiązało wszystkie problemy ze skrzynią biegów. Ponieważ uznano to za znany problem, naprawa została objęta rozszerzoną gwarancją, kosztując 0€. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś ostrzeżenia dotyczące ABS lub kontroli stabilności? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy istnieją konkretne warunki, w których zmiany biegów pogarszają się? Czy płyn w skrzyni biegów był ostatnio wymieniany? Ten rodzaj problemu może mieć wiele przyczyn, więc te szczegóły pomogłyby zawęzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się informacjami, moje objawy są nieco inne. Po ostatnim serwisie przy przebiegu 88797 km zauważyłem, że zachowanie skrzyni biegów pogorszyło się, głównie podczas zimnych startów. Kontrolka trakcji zapala się sporadycznie, szczególnie w warunkach mokrych. Silnik pracuje płynnie, ale skrzynia biegów wydaje się mieć problem ze znalezieniem odpowiedniego biegu, szczególnie między drugim a trzecim. Kody błędów diagnostycznych były niejednoznaczne podczas skanowania w warsztacie, chociaż sugerowały, że konwerter momentu obrotowego może wymagać kontroli. Myślę, że zrobię pełną diagnostykę skrzyni biegów, aby wykluczyć poważne problemy z modułem sterującym, zanim problem się pogorszy. Z chęcią przyjmę porady od osób, które miały naprawiane skrzynie biegów w swoich VW Garbusach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat problemów z rozruchem na zimno. Przed naprawą napotkałem podobne objawy w moim Golfie, szczególnie zachowanie lampki kontroli trakcji w warunkach wilgotnych. Opisane przez Ciebie zachowanie skrzyni biegów między drugim a trzecim biegiem zdecydowanie wskazuje na problem z kalibracją modułu sterującego, a nie na mechaniczną usterkę konwertera momentu obrotowego. W moim przypadku to, co wydawało się problemami z konwerterem momentu obrotowego, było w rzeczywistości błędną interpretacją sygnałów przez moduł sterujący skrzynią biegów podczas pracy na zimno. Po przeprowadzeniu diagnostyki skrzyni biegów technik stwierdził, że moduł sterujący wymagał zarówno aktualizacji oprogramowania, jak i recalibracji punktów zmiany biegów. To rozwiązało problemy z przełączaniem biegów podczas rozruchu na zimno i zniknęło przypadkowe zapalanie się lampki kontroli trakcji. Cały proces diagnostyki i naprawy trwał około 4 godzin i kosztował 450 €, co obejmowało aktualizację oprogramowania, recalibrację i wymianę płynu w skrzyni biegów. Od czasu usunięcia problemów z modułem sterującym skrzynia biegów zmienia biegi idealnie, nawet w warunkach zimna i wilgoci. Pełna diagnostyka to zdecydowanie właściwy krok w tym przypadku, wiele modeli VW z tamtej epoki miało podobne problemy z modułem sterującym, które zostały rozwiązane za pomocą aktualizacji oprogramowania, a nie drogich napraw mechanicznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za te pomocne informacje. Objawy, które opisałeś w przypadku swojego Golfa, brzmią podobnie do tego, co sam doświadczam. Zdecydowanie najpierw pójdę drogą diagnozy modułu sterującego, zanim załuję o problemy mechaniczne. Sprawdziłem swoje zapisy serwisowe i zdałem sobie sprawę, że wymiana płynu w skrzyni biegów jest faktycznie wkrótce wymagana przy 90000 km, więc poproszę o zrobienie tego wraz z diagnostyką. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy były rozsądne – 450€, to pomaga w planowaniu. Fakt, że twoja usterka układu napędowego została rozwiązana za pomocą aktualizacji oprogramowania, a nie poważnych prac mechanicznych, jest zachęcający. Umówię się na diagnostykę w przyszłym tygodniu i poproszę ich konkretnie o sprawdzenie dostępnych aktualizacji modułu sterującego skrzynią biegów, zanim przejdę do napraw konwertera momentu obrotowego. Będę nadal monitorować, jak zachowuje się selektor biegów w trybie awaryjnym podczas zimnych startów. Jeśli coś się zmieni lub dowiem się więcej po diagnostyce, zaktualizuję ten wątek, aby pomóc innym z podobnymi problemami z przekładnią VW.

(Przetłumaczone z Angielski)