Problemy z przekładnią w VW Taigo: Dziwne zmiany biegów i lampki ostrzegawcze

Miałem podobne objawy w VW T-Roc z 2018 roku. Zachowanie skrzyni biegów dokładnie odpowiada temu, co opisujesz: szorstkie zmiany biegów, zgrzytanie i aktywacja trybu awaryjnego. Początkowe diagnozy wskazywały na problemy z płynem chłodzącym, ale prawdziwym problemem był wadliwy złącze modułu sterowania skrzynią biegów. Główną przyczyną była korozja w wiązkach przewodów łączących się z jednostką sterującą skrzynią biegów. To wywoływało fałszywe odczyty temperatury i ciśnienia płynu w skrzyni biegów, sprawiając, że system myślał, że są problemy z ciśnieniem w chłodnicy. Po odpowiednich testach wykrywania nieszczelności potwierdziliśmy, że chłodnica i układ chłodzenia były w rzeczywistości sprawne. Naprawa polegała na oczyszczeniu pinów złącza i wymianie uszkodzonej części przewodów. Chociaż nie była to poważna naprawa mechaniczna, wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zidentyfikowania przyczyny problemu. Skrzynia biegów wymagała pełnego resetu elektronicznego po naprawie. Kluczowe objawy ostrzegawcze, na które należy zwrócić uwagę: Zapalanie się kontrolki ostrzegawczej skrzyni biegów w określonych warunkach pogodowych, Niezgodne zachowanie między zimnym a ciepłym rozruchem, Kody błędów związane z czujnikami temperatury skrzyni biegów, Odczyty temperatury chłodnicy oleju wskazujące niemożliwe wartości. Sugerowałbym uzyskanie drugiej opinii, w szczególności żądając pełnego elektronicznego skanu diagnostycznego, zamiast zakładać, że jest to problem mechaniczny skrzyni biegów lub układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie. Właśnie naprawiłem mojego VW Taigo z powodu prawie identycznych problemów z ostrzeżeniami o skrzyni biegów i szorstkim przełączaniu. Wentylator chłodnicy również wydawał dziwne dźwięki, co początkowo sprawiło, że warsztat podejrzewał problemy z płynem chłodzącym. Po sprawdzeniu wycieków płynu chłodzącego, znaleźli te same problemy z złączem, o których wspomniałeś. Jestem ciekaw, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś problemy ze skrzynią biegów od czasu naprawy? Mój samochód jeździ dobrze od 2 miesięcy, ale chciałbym wiedzieć, na co zwracać uwagę, gdyby objawy powróciły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Naprawa złącza w moim T-Roc kosztowała 95€, co obejmowało naprawę wadliwego połączenia przewodów z jednostką sterującą skrzynią biegów. Hałas wentylatora chłodzenia i ostrzeżenia dotyczące skrzyni biegów całkowicie zniknęły po rozwiązaniu problemu z złączem. Odczyty czujnika ciśnienia wróciły do normy po prawidłowym uszczelnieniu i oczyszczeniu połączenia kablowego. Przeprowadzone następnie testy manometru potwierdziły, że wszystko działa poprawnie, bez fałszywych odczytów wywołujących ostrzeżenia dotyczące skrzyni biegów. Od czasu naprawy skrzynia biegów działa bez zarzutu od ponad roku. Koniec z szarpaniem przy zmianie biegów lub włączaniem się trybu awaryjnego. Kluczem jest obserwowanie odczytów temperatury, powinny być one stałe podczas normalnej jazdy. Jeśli zauważysz, że odczyty stają się ponownie nieregularne, może to wskazywać na potrzebę naprawy złącza. Testy wykrywania wycieków również potwierdziły, że układ chłodzenia działa prawidłowo, co pomogło wykluczyć wszelkie rzeczywiste problemy z chłodnicą. Regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego może pomóc w wczesnym wykryciu potencjalnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Właśnie wróciłem od mechanika, który naprawił mojego Taigo. Koszt naprawy wyniósł 120€, w tym diagnostyka. Po przeprowadzeniu testów manometrem ciśnienia znaleźli skorodowane przewody w pobliżu sterownika skrzyni biegów, dokładnie tak jak opisałem. Mechanik wyczyścił złącza i wymienił mały odcinek uszkodzonego okablowania. Sprawdził też dokładnie układ chłodzenia, ponieważ wentylator chłodnicy wydawał dziwne dźwięki. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, bez żadnych ostrzegawczych lampek. Dźwięk tarcia całkowicie zniknął, a tryb awaryjny nie uruchomił się od czasu naprawy. Zaproponował, aby dla bezpieczeństwa sprawdzać poziom płynu chłodzącego co miesiąc, mimo że nie stwierdzono żadnych problemów z układem chłodzenia. Jestem naprawdę uspokojony, że nie była to poważna naprawa skrzyni biegów. Będę monitorował sytuację pod kątem powracających objawów, ale póki co samochód jeździ idealnie po 2 tygodniach.

(Przetłumaczone z Angielski)