Problemy z przekładnią w VW Touran: szorstkie zmiany biegów i ślizganie się

Miałem bardzo podobny problem z automatyczną skrzynią biegów w moim VW Tiguanie z 2014 roku, i w oparciu o moje doświadczenie z problemami skrzyni biegów, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem: szorstkie zmiany biegów, ślizgające się biegi i przejście skrzyni biegów w tryb awaryjny. Kontrolka trakcji również sporadycznie migała, co było kluczowym wskaźnikiem. Początkowo myślałem, że to konwerter momentu obrotowego, ale okazało się, że czujnik ABS wysyłał nieprawidłowe sygnały, powodując nieregularne zachowanie jednostki sterującej skrzynią biegów. Selektor biegów czasami wydawał się nie odpowiadać jako środek bezpieczeństwa. Warsztat zdiagnozował problem za pomocą swojego narzędzia diagnostycznego i stwierdził, że usterka czujnika ABS wywołała kilka kolejnych błędów skrzyni biegów. Usunięto kody błędów i system powrócił do normalnej pracy. Łączny koszt naprawy wyniósł 0€, ponieważ wymagał tylko resetu diagnostycznego. Zanim udzielę bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy widzisz jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki dochodzące ze skrzyni biegów? Kiedy dokładnie po raz pierwszy zauważyłeś ślizganie się biegów? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonany przy 63240 km nie wykazał żadnych problemów z przekładnią. Od tego czasu lampka ostrzegawcza zaczęła migać, a usterka układu napędowego stała się bardziej widoczna. Przekładnia zdecydowanie przechodzi w tryb awaryjny, gdy silnik jest ciepły, zazwyczaj po 15-20 minutach jazdy. W trakcie tych epizodów dźwignia zmiany biegów staje się powolna i nie reaguje. Odpowiadając na Pańskie pytania: kontrolka Check Engine miga sporadycznie, problemy nasilają się przy ciepłym silniku, słychać stuki podczas zmiany biegów, pierwsze objawy ślizgania się biegów zauważyłem około 2 tygodnie temu. Objawy dotyczące konwertera momentu obrotowego, które Pan opisał, idealnie zgadzają się z moimi doświadczeniami. Poproszę warsztat o sprawdzenie połączeń czujnika ABS podczas wizyty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie Twojego opisu, Twoje objawy nieco różnią się od tych, które doświadczyłem z moim Tiguanem, i podejrzewam, że możesz mieć do czynienia z inną przyczyną. Podczas gdy mój problem został rozwiązany poprzez reset czujnika ABS, stukanie, o którym wspominasz podczas zmiany biegów, nie występowało w moim przypadku. To, w połączeniu z kontrolką „check engine” i ostrzeżeniami o awarii układu napędowego, sugeruje, że Twoja skrzynia rozdzielcza może mieć problem poważniejszy niż tylko usterka czujnika. W moich kolejnych doświadczeniach dowiedziałem się, że moduł sterujący skrzynią biegów często uruchamia tryb awaryjny jako zabezpieczenie, gdy wykryje nieregularne wzorce zmiany biegów. Stukanie szczególnie mnie niepokoi, ponieważ nie było to częścią moich objawów. Polecam wykonanie w warsztacie pełnego diagnostycznego skanu usterek. Kiedy mój Tiguan miał kolejny problem kilka miesięcy później, okazało się, że system kontroli trakcji reagował na wadliwy elektrozawór w ciele zaworów, a nie na czujnik ABS. Naprawa w tym przypadku kosztowała około 800€, ale zapobiegła bardziej rozległym uszkodzeniom skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy postępują i obejmują odgłosy mechaniczne, rozsądne byłoby zajęcie się tym problemem raczej wcześniej niż później. Czy mógłbyś bardziej szczegółowo opisać to stukanie? Czy występuje ono podczas każdej zmiany biegów, czy tylko na niektórych biegach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Stuki występują głównie podczas zmiany biegów z 2 na 3 i z 3 na 4, choć nie za każdym razem. Są bardziej wyraźne podczas przyspieszania pod górę lub pod dużym obciążeniem. To raczej solidny stuk niż zgrzyt. Informacje o kodach błędów będą bardzo przydatne, na pewno sprawdzą zarówno moduł sterujący skrzynią biegów, jak i problemy z elektrozaworami, o których wspomniałeś. Fakt, że twój rachunek za naprawę wyniósł 800€ daje mi dobrą podstawę, czego się spodziewać. Martwi mnie to, że moja dźwignia zmiany biegów czasami na chwilę blokuje się między pozycjami, czego nie było na początku problemów. Objawy dotyczące skrzyni rozdzielczej również wydają się pogarszać, wczoraj dwukrotnie wszedł w tryb awaryjny podczas dojazdu do pracy. W tym tygodniu umówię się na diagnostykę. Bardzo mam nadzieję, że to tylko problem z elektrozaworem, jak w twoim drugim przypadku, a nie całkowita przebudowa skrzyni biegów. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, pomogło zawęzić zakres poszukiwań.

(Przetłumaczone z Angielski)