Problemy z przepływem powietrza w Audi S6 wskazują na naprawę układu przepustnicy

Miałem podobny problem z moim Audi S4 (2015). Objawy dokładnie pasowały, silnik zmagał się z dopływem powietrza i powtarzającymi się ostrzeżeniami o sprawdzeniu silnika. Kompleksowa inspekcja ujawniła liczne wycieki podciśnienia w miejscach, w których węże łączyły się z układem ciśnieniowym kolektora dolotowego. Głównym winowajcą były zniszczone węże podciśnieniowe, w których pojawiły się drobne pęknięcia, powodujące niespójne odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym. Objawy zgaśnięcia silnika stały się bardziej zauważalne podczas pracy na biegu jałowym i przyspieszania. Początkowo podejrzewano korpus przepustnicy, ale po przeprowadzeniu testów okazało się, że jest to całkowicie związane z układem podciśnienia. Naprawa wymagała wymiany kilku węży podciśnieniowych i ponownego uszczelnienia połączeń w wielu punktach. Problem ten został sklasyfikowany jako poważny, ponieważ nierozwiązanie go może prowadzić do dalszych problemów z wydajnością silnika i potencjalnego uszkodzenia innych podzespołów. Naprawa okazała się trwałym rozwiązaniem, od tego czasu nie pojawiły się żadne kontrolki silnika ani problemy z wydajnością. Warto zauważyć, że nieszczelności podciśnienia często są błędnie diagnozowane jako problemy z korpusem przepustnicy, dlatego przed wyrażeniem zgody na jakąkolwiek naprawę należy dokładnie przetestować cały układ podciśnienia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem z wyciekami podciśnienia. Te same objawy nękały moje S6 zeszłej zimy, zgaśnięcie silnika, nierówna praca na biegu jałowym i ciągłe ostrzeżenia o sprawdzeniu silnika. Po naprawie zauważyłem ogromną różnicę w pracy silnika, zwłaszcza gdy był zimny. Układ dolotowy powietrza jest teraz znacznie bardziej responsywny. Czy śledziłeś całkowity koszt naprawy? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy tych nieszczelności pojawiły się inne problemy związane z przepływem powietrza? Mój korpus przepustnicy czasami nadal wydaje się nieco niezdecydowany podczas uruchamiania.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, problemy z przepływem powietrza mogą być trudne do prawidłowego zdiagnozowania. Od czasu mojej ostatniej odpowiedzi, poszedłem naprzód i naprawiłem konkretny problem z zaworem powietrza, całkowity koszt wyniósł 175 euro za wymianę wadliwego połączenia węża od pompy do zaworu. Problematyczny wyciek podciśnienia powodował wspomniane problemy z pracą na biegu jałowym. Wahania przepustnicy podczas uruchamiania mogą być związane z problemami z zasysaniem powietrza. W moim przypadku, po naprawieniu głównych węży podciśnieniowych i połączeń, silnik pracował płynnie, bez zgaśnięć i objawów wycieku podciśnienia. Bieg jałowy jest teraz stabilny, nawet podczas zimnego rozruchu. Inwestycja w naprawę się opłaciła, od tego czasu nie pojawiły się żadne kontrolki silnika ani problemy z przepływem powietrza. Jeśli korpus przepustnicy nadal się waha, warto ponownie sprawdzić układ dolotowy powietrza, koncentrując się w szczególności na punktach połączeń, w których często dochodzi do wycieków podciśnienia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocne szczegóły. W końcu udało mi się to załatwić w zeszłym tygodniu. Zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w niemieckich samochodach. Mechanik stwierdził, że w wielu wężach podciśnieniowych pojawiły się drobne pęknięcia powodujące problemy z przepływem powietrza. Kontrolka silnika zapalała się, ponieważ system wykrywał nieregularne odczyty ciśnienia. Naprawa obejmowała wymianę trzech węży podciśnieniowych i czyszczenie korpusu przepustnicy. Całkowity rachunek wyniósł 320 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie na biegu jałowym, a irytujące wahanie podczas uruchamiania całkowicie zniknęło. Mechanik pokazał mi stare węże, które były w dość złym stanie, z widocznym zużyciem wokół punktów połączeń. Całe to doświadczenie nauczyło mnie, by nie ignorować tych objawów. To, co zaczęło się jako drobny problem z biegiem jałowym, mogło doprowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli nie zostało sprawdzone. Posiadanie mechanika, który poświęcił czas na prawidłowe zdiagnozowanie układu podciśnienia, zamiast po prostu rzucać częściami na problem, zrobiło różnicę.

(community_translated_from_language)