Problemy z przepustnicą BMW M3 po złej wizycie u mechanika

Miałem niemal identyczne problemy z moim BMW M4 z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy idealnie pasowały do ​​twoich: wahanie, syczenie, nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Po sprawdzeniu u mojego stałego mechanika okazało się, że osłona dolotowa ma kilka pęknięć i przecieka. Guma z czasem uległa pogorszeniu, powodując nieszczelności podciśnieniowe. Nie była to szczególnie skomplikowana naprawa, ale zdecydowanie nie można jej ignorować, ponieważ wpływała na wydajność silnika i mogła potencjalnie spowodować większe uszkodzenia. Naprawa obejmowała wymianę osłony dolotowej i sprawdzenie wszystkich otaczających zacisków i połączeń. Przy okazji sprawdzili również inne gumowe elementy układu dolotowego, ponieważ te części mają tendencję do zużywania się w podobnych odstępach czasu. Samochód działał jak nowy, płynnie dostarczał moc, miał stabilne obroty biegu jałowego i wróciło do normalnego zużycia paliwa. Zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie, ponieważ nieszczelności wlotowe mogą powodować dodatkowe problemy, jeśli nie zostaną rozwiązane. Po prostu upewnij się, że udasz się do renomowanego specjalisty BMW, który może prawidłowo zdiagnozować i naprawić problem.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, z czym mam do czynienia. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co robi mój samochód. Naprawdę dobrze wiedzieć, że w twoim przypadku był to tylko bagażnik wlotowy. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy?

(community_translated_from_language)

Cześć, cieszę się, że mogłem pomóc! Chciałem tylko dopytać. Tak, naprawiłem to u mojego stałego mechanika i rzeczywiście winowajcą był nieszczelny układ dolotowy powietrza. Całkowity rachunek wyniósł 100 € za wymianę nieszczelnego przewodu dolotowego, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się obawiałem. I odpowiadając na twoje pytanie, nie, nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy. Samochód teraz działa idealnie płynnie, tak jak wtedy, gdy go kupiłem. Oszczędność paliwa wróciła do normy, nie ma już syczenia, a reakcja przepustnicy jest znowu wyraźna. Naprawdę różnica jak dzień i noc! Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, Twoje M3 będzie się wydawać innym samochodem. Te nieszczelności podciśnieniowe mogą naprawdę zepsuć osiągi. Upewnij się tylko, że osoba, która nad tym pracuje, zna się na BMW, to robi całą różnicę.

(community_translated_from_language)

Co za ulga! Dzięki za szczegółowe informacje. Naprawdę nie spodziewałem się, że naprawa będzie tak przystępna, w mojej głowie przewidziałem znacznie więcej! Właśnie wczoraj zabrałem go do certyfikowanego sklepu BMW. Miałeś rację, znaleźli pęknięcia w osłonie wlotu. Naprawią to jutro i wycenili mnie nieco wyżej niż zapłaciłeś, ale nadal rozsądnie. Mechanik pokazał mi zużyte części i wyjaśnił wszystko jasno, co było odświeżające po moim ostatnim doświadczeniu. Nie mogę się doczekać, aż mój samochód wróci do normalnego stanu. Całe to doświadczenie dało mi cenną lekcję na temat wyboru odpowiedniego mechanika. Następnym razem nie będę próbował zaoszczędzić kilku dolców, udając się do tego szkicowego sklepu. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć potencjalnego ponownego oszukania!

(community_translated_from_language)