Problemy z przepustnicą S8 powodujące utratę mocy i nierówną pracę na biegu jałowym

Jako osoba z pewnym doświadczeniem mechanicznym, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim A8 z 2004 roku. Czujnik przepustnicy rzeczywiście ulegał awarii, powodując podobne problemy z pracą silnika na biegu jałowym i czasami przełączając samochód w tryb awaryjny. Po zauważeniu opóźnienia reakcji i nierównej pracy na biegu jałowym, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Przeprowadzono pełną diagnostykę, która wskazała na moduł pedału przyspieszenia. Elektronika wewnątrz uległa z czasem degradacji, co jest częstym problemem w tych modelach. Całkowity koszt wymiany wyniósł 265 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy: Nierówna praca na biegu jałowym zniknęła, przywrócono normalną reakcję przepustnicy, kontrolka check engine zniknęła, moc wróciła do normy, wznowiono stały przepływ powietrza Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S8? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A8.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź i pomocne doświadczenie diagnostyczne. Mój S8 ma 95928 KM i miał ostatni duży serwis 6 miesięcy temu. Objawy pojawiły się po raz pierwszy około 2 tygodnie temu i wydają się gorsze, gdy silnik jest ciepły. Lampka kontrolna silnika jest obecnie jedyną lampką ostrzegawczą. Nierówna praca silnika na biegu jałowym i opóźnienie reakcji są szczególnie zauważalne podczas łączenia się na autostradzie, co naprawdę wpływa na zużycie paliwa. Opierając się na podobnych doświadczeniach, w pierwszej kolejności sprawdzę moduł pedału przyspieszenia. Dobrze wiedzieć, że może to potencjalnie rozwiązać zarówno problemy z wlotem powietrza, jak i mocą. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny w porównaniu z tym, czego spodziewałem się po potencjalnej wymianie korpusu przepustnicy. Chciałbym dowiedzieć się, czy ktoś spotkał się z tym problemem i jak długo trwała naprawa, zanim problemy powróciły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mogę potwierdzić, że naprawa przebiegła idealnie w moim A8 przez ostatni rok. Od czasu wymiany modułu pedałów zużycie paliwa wróciło do normy i nie doświadczyłem już żadnych problemów z opóźnieniem reakcji lub nierówną pracą na biegu jałowym. Objawy, które opisujesz, dokładnie pokrywają się z moimi doświadczeniami, zwłaszcza gorsze osiągi po rozgrzaniu i problemy podczas przyspieszania. Warsztat wspomniał, że uszkodzone moduły pedałów często wykazują dokładnie takie objawy w naszym typie silnika. Szybka rada z mojego doświadczenia z naprawą: upewnij się, że podczas wymiany sprawdzają również wiązkę przewodów łączącą się z modułem pedału. W moim przypadku na złączach była niewielka korozja, którą usunięto, co pomogło zapewnić prawidłową naprawę. Całkowity koszt naprawy wydaje się spójny w tych modelach, powinieneś spodziewać się czegoś zbliżonego do 265 euro, które zapłaciłem. Znacznie lepiej niż 800 euro + koszt kompletnej wymiany korpusu przepustnicy. Czy możesz zaktualizować wątek po sprawdzeniu? Pomogłoby to innym wiedzieć, czy Twoja naprawa zakończy się tak samo jak moja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój S8 jest już naprawiony i chciałem zamknąć ten wątek. Warsztat potwierdził, że to rzeczywiście moduł pedału przyspieszenia powodował problemy, tak jak sugerowano tutaj. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 280 euro, co obejmowało czyszczenie złączy zgodnie z zaleceniami. Od czasu naprawy w zeszłym tygodniu wszystkie objawy całkowicie ustąpiły: Brak kontrolki check engine, Normalna reakcja przepustnicy powróciła, Praca silnika na biegu jałowym jest znowu płynna, Przepływ powietrza jest stały, Pełna moc przywrócona Proces diagnostyczny był szybki, ponieważ mogłem wskazać im moduł pedału w oparciu o opinie tutaj. Nadal przeprowadzili pełną kontrolę, aby potwierdzić, ale mając ten kierunek zaoszczędziłem czas i prawdopodobnie zmniejszyłem koszty. Dla każdego, kto później będzie szukał podobnych objawów: kluczowymi wskaźnikami były nierówna praca silnika na biegu jałowym, opóźnienie reakcji przepustnicy i gorsze osiągi po rozgrzaniu. Wymiana/czyszczenie modułu pedału i złączy była prostą naprawą, która kosztowała znacznie mniej niż wymiana całego korpusu przepustnicy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem tutaj przed autoryzacją bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)