Problemy z przepustnicą VW Crafter powodują niskie spalanie

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Transporterem TDI z 2012 roku, a Twoje objawy brzmią bardzo znajomo. Problemy z przepustnicą zaczęły pojawiać się stopniowo, szczególnie wpływając na odczyty czujnika położenia przepustnicy. Po kilku początkowych próbach czyszczenia przepustnicy, które przyniosły tylko chwilową ulgę, mój mechanik zidentyfikował wadliwy moduł pedału przyspieszenia jako przyczynę problemu. Zawór sterujący reagował nieregularnie na impulsy z pedału, powodując niespójne odczyty położenia przepustnicy i wysokie zużycie paliwa, które opisałeś. Pełna naprawa obejmowała: Diagnostykę czujnika położenia przepustnicy, Wymianę modułu pedału przyspieszenia, Kalibrację układu przepustnicy silnika. Całkowity koszt wyniósł 205€, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała zarówno problemy z odpalaniem, jak i przywróciła normalne zużycie paliwa. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Craftera, Wszelkimi kodami błędów wyświetlanymi na desce rozdzielczej, Informacją, czy zapaliła się kontrolka „check engine”, Informacją, czy reakcja przepustnicy wydaje się inna przy różnych temperaturach silnika. Dzięki tym informacjom będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami z mojego doświadczenia, ponieważ te objawy mogą czasami wskazywać na inne powiązane problemy z układem sterowania silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną. Mój Crafter ma na liczniku 58821 km, a ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie, na pewno sprawdzę moduł pedału przyspieszenia. Kontrolka „Check Engine” rzeczywiście się świeci i pojawia się kod błędu P2101. Reakcja przepustnicy jest szczególnie oporna, gdy silnik jest zimny. Czyszczenie przepustnicy wydaje się dobrym pierwszym krokiem przed rozważeniem pełnej wymiany. Biegu jałowy silnika jest szczególnie nierówny rano, co wydaje się zgadzać z Państwa doświadczeniem z problemami czujnika położenia przepustnicy. Czy zauważyli Państwo jakąś poprawę w odpalaniu na zimno po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim Transporterem, szczególnie problemy z rozruchem na zimno i kod błędu P2101, który odnosi się konkretnie do układu sterowania przepustnicą. Poranne rozruchy na zimno były jedną z najbardziej zauważalnych poprawa po naprawie. Przed naprawą czujnika położenia przepustnicy i modułu przepustnicy, mój silnik miał problemy przez 30-45 sekund podczas rozruchu na zimno, ale to całkowicie ustąpiło po naprawie. Chociaż czyszczenie przepustnicy może pomóc tymczasowo, w moim przypadku trwało to tylko około 2 tygodni, zanim objawy powróciły. Biorąc pod uwagę niski przebieg i specyficzny kod błędu, zdecydowanie podejrzewam, że Twój problem ma charakter elektryczny, a nie tylko nagromadzenie się sadzy w układzie dolotowym. Mój proces naprawy wyglądał tak: 1. Początkowe czyszczenie przepustnicy, 85€ 2. Kiedy problemy powróciły, pełna diagnostyka układu sterowania przepustnicą 3. Wymiana wadliwych komponentów 4. Rekalibracja układu Całkowita inwestycja była warta zachodu, biorąc pod uwagę same oszczędności paliwa. Moje spalanie wróciło do normy natychmiast po naprawie, oszczędzając około 2-3 litry na 100 km w porównaniu do czasu, gdy układ przepustnicy działał nieprawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się tymi szczegółami naprawy. Twoje doświadczenie z problemami elektrycznymi w porównaniu z prostym nagromadzeniem się sadzy jest szczególnie pomocne. Biorąc pod uwagę moje objawy i kod P2101 zgodny z Twoim, myślę, że pominę krok czyszczenia przepustnicy i przejdę od razu do diagnostycznego testowania układu sterowania przepustnicą. Moja utrata wydajności paliwa o około 30% zgadza się z tym, co opisałeś, więc naprawa powinna się szybko zwrócić. Chropowata praca silnika na biegu jałowym podczas zimnych rozruchów była szczególnie niepokojąca, ale wiedząc, że u Ciebie to całkowicie się rozwiązało po naprawie, nabieram pewności co do naprawy. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia czujnika położenia przepustnicy i modułu pedału przyspieszenia. Koszt 205€, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalne oszczędności paliwa i zapobieganie dalszym problemom. Zaktualizuję po wykonaniu napraw, ponieważ ta informacja może pomóc innym z podobnymi problemami z zaworem sterującym w ich samochodach dostawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)