Problemy z przepustnicą w aucie Up!: Nierówna praca silnika i wysokie zużycie paliwa

Miałem podobne objawy w Polo TSI z 2016 roku. Przepustnica powodowała nieregularną pracę na biegu jałowym i opóźnioną reakcję przepustnicy. Początkowa diagnoza wskazywała na nagromadzenie się węgla, wpływające na działanie przepustnicy. Głównym problemem był moduł sterowania przepustnicą, który nieprawidłowo odczytywał położenie pedału. Po czyszczeniu przepustnicy problem nie ustąpił, konieczna była wymiana czujnika położenia pedału przyspieszenia. Zespół przepustnicy wymagał również ponownej kalibracji, aby przywrócić prawidłowe działanie. Była to poważna naprawa, ponieważ wpływała zarówno na prowadzenie pojazdu, jak i bezpieczeństwo. Objawy obejmowały: chropowatą pracę na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa, opóźnione przyspieszanie, niespójne reagowanie przepustnicy, trudny rozruch na zimno. Warto sprawdzić złącze przepustnicy pod kątem korozji i upewnić się, że czujnik ma prawidłowe napięcie. System przepustnicy silnika jest złożony, a gdy zawór sterujący ulegnie awarii, może naśladować różne inne problemy. Należy uzyskać właściwą diagnozę za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Naprawa usunęła wszystkie objawy i przywróciła normalne działanie przepustnicy. Regularne czyszczenie przepustnicy może pomóc w zapobieganiu podobnym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie ten sam problem w moim Upie zeszłej zimy. Zużycie paliwa drastycznie spadło, a obroty silnika były całkowicie niestabilne. Zawór przepustnicy najwyraźniej wymagał zarówno czyszczenia, jak i kalibracji. To naprawiło wszystkie problemy z prowadzeniem i nierówną pracą silnika. Czy mógłbyś podzielić się kosztami naprawy w Twoim przypadku? Ja zapłaciłem około 380€ za całą robotę. Jestem po prostu ciekawy, czy inni otrzymali podobne wyceny. Czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy, mój Up jeździ idealnie bez problemów z położeniem przepustnicy. Wlot powietrza i reakcja przepustnicy wróciły do normy, a zużycie paliwa powróciło do oczekiwanego poziomu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 205€ za wymianę wadliwego modułu pedału przyspieszania. To było mniej niż w Państwa wycenie, ponieważ przepustnica wymagała jedynie kalibracji, a nie wymiany. Naprawa przepustnicy całkowicie rozwiązała wszystkie problemy z prowadzeniem pojazdu. Minęło około 6 miesięcy i wszystko działa jak nowe: płynna praca na biegu jałowym, prawidłowe przyspieszenie i normalne zużycie paliwa. Regularna konserwacja układu dolotowego powietrza powinna zapobiec ponownemu wystąpieniu podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością podzielę się moim doświadczeniem. Wizyta u mechanika w zeszłym miesiącu w końcu wszystko rozwiązała. Po przeczytaniu waszych postów, byłem pewien, że winowajcą jest przepustnica. Tym razem zabrałem auto do innego warsztatu, specjalizującego się w systemach sterowania silnikiem. Diagnoza potwierdziła, że nagromadzony nagar ogranicza ruch przepustnicy. Przeprowadzili dokładne czyszczenie przepustnicy i kalibrację zaworu sterującego. Przy okazji dobrze wyczyścili też układ dolotowy powietrza. Całkowity koszt wyniósł 380€, co wydaje się uczciwe w porównaniu z innymi ofertami. Auto jeździ teraz idealnie, spalanie wróciło do normy, a zimne odpalanie jest znowu płynne. Nie ma już zwalniającej reakcji przepustnicy ani nierównej pracy silnika. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię, zamiast niepotrzebnie wymieniać części. Czasami znalezienie odpowiedniego mechanika robi całą różnicę w przypadku tych problemów z elektroniczną przepustnicą.

(Przetłumaczone z Angielski)