Problemy z przepustnicą w Passacie Hybrid powodujące bogatą mieszankę paliwową

Miałem bardzo podobny problem z moim hybrydowym Volkswagenem Golfie GTE z 2014 roku w zeszłym roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem mechanicznym w pracy z hybrydami, mogę podzielić się tym, co u mnie zadziałało. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: niskie zużycie paliwa i nierówna praca silnika na biegu jałowym, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Początkowo podejrzewałem zabrudzoną przepustnicę, ale po wizycie w moim warsztacie zdiagnozowano wadliwy moduł pedału przyspieszenia. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała 205 €, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy odczyty z czujnika położenia przepustnicy są idealne, a praca silnika na biegu jałowym wróciła do normy. Zużycie paliwa również spadło do oczekiwanego poziomu. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się informacjami: Jaki jest aktualny przebieg Twojego Passata? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy reakcja przepustnicy wydaje się ospała lub szarpana? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Czasami problemy związane z przepustnicą mogą mieć podobne objawy, ale różne przyczyny w systemach hybrydowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Trzech mechaników oglądało mój samochód z podobnymi objawami. Silnik pracował bardzo nierówno na biegu jałowym, aż do momentu całkowitej wymiany przepustnicy, a nie tylko jej czyszczenia. Zastała przepustnica była faktycznie zablokowana, co powodowało nieregularne zużycie paliwa. Przy przebiegu 111112 km i po ostatnim serwisie problem powrócił na krótko, ale został rozwiązany poprzez dokładną kalibrację czujnika położenia przepustnicy. Drugi raz naprawa była znacznie tańsza, 180€ w porównaniu do początkowej wymiany za 650€. Teraz samochód działa idealnie ze standardowym spalaniem, ale polecam sprawdzić zespół przepustnicy w ramach konserwacji zapobiegawczej. Może to uchronić Cię przed droższymi naprawami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawe, że wspomniałeś o kalibracji czujnika położenia przepustnicy, to faktycznie zgadza się z moim doświadczeniem. Po początkowej naprawie modułu pedału przyspieszenia w moim Golfie GTE, miałem również krótki powrót objawów około 120 000 km. Kolektor dolotowy i zespół przepustnicy zdecydowanie wymagają regularnej uwagi w tych hybrydach. Mój mechanik wyjaśnił, jak problemy z nierówną pracą silnika są często związane z nagromadzeniem się węgla wpływającym na działanie przepustnicy. Po czyszczeniu i ponownej kalibracji czujnika położenia przepustnicy, moje zużycie paliwa wróciło do normy. Jedna wskazówka: teraz staram się od czasu do czasu pracować silnikiem na wyższych obrotach, aby zapobiec gromadzeniu się osadów węgla w przepustnicy. Od czasu wprowadzenia tych regularnych czynności konserwacyjnych nie miałem już żadnych problemów z trudnym rozruchem ani słabą reakcją przepustnicy. Koszty twojej naprawy wydają się odpowiednie dla tego rodzaju pracy. Mądry ruch, że to właściwie zdiagnozowałeś, zamiast po prostu wymieniać części na chybił trafił.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie, że kalibracja czujnika położenia przepustnicy rozwiązała powracający problem. Dobrze słyszeć, że prawidłowa kalibracja za 180€ rozwiązała problem bez konieczności wymiany całego zespołu. Początkowe 650€ na wymianę przepustnicy były warte swojej ceny, ponieważ zawór był faktycznie zablokowany. Mój samochód teraz świetnie jeździ przy przebiegu 111112 km, a normalne zużycie paliwa zostało przywrócone. Bardzo się cieszę, że problem z przepustnicą został prawidłowo zdiagnozowany, zamiast próbować szybkich poprawek. Okresowe zwiększanie obrotów silnika wydaje się być dobrą radą, aby zapobiec gromadzeniu się węgla wpływającemu na przepustnicę. Zdecydowanie będę kontynuował profilaktyczne przeglądy układu dolotowego i zespołu przepustnicy od teraz. Wolę wychwycić te problemy wcześniej niż stanąć przed kolejnym dużym remontem. Reakcja przepustnicy jest teraz idealna, a rozruchy są płynne, dokładnie tak, jak powinien działać samochód hybrydowy.

(Przetłumaczone z Angielski)