100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

BWeber78

Problemy z Range Roverem Diesel? Zawór EGR może być winowajcą

Cześć wszystkim! Mam problem z moim Range Roverem Diesel z 2022 roku. Silnik szwankuje z wieloma problemami, nietypowo się wyłącza, traci moc, pracuje nierówno na biegu jałowym z wibracjami i czuć silny zapach oleju napędowego. Świeci się również kontrolka Check Engine. Podejrzewam, że winowajcą może być zawór EGR. Czy ktoś miał podobne objawy? Chętnie dowiem się o Twoich doświadczeniach z naprawą i o tym, jaki był rzeczywisty problem. Szczególnie zależy mi na opiniach na temat rozwiązań warsztatowych, które u Ciebie zadziałały.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Dieslowski Range Rover z 2022 roku ma problemy z silnikiem, w tym nietypowe zatrzymywanie się, utratę mocy, szorstką pracę na biegu jałowym, wibracje i silny zapach diesla, a kontrolka „check engine” się świeci. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy zawór EGR, częsty problem w tych silnikach. Podobny przypadek dotyczył zablokowanego zaworu EGR, który wymagał wymiany, co rozwiązało problemy. Zalecenia obejmują wymianę zaworu EGR zamiast jego czyszczenia, stosowanie wysokiej jakości oleju napędowego, unikanie krótkich przejazdów i stosowanie dodatku do paliwa w celu zapobiegania przyszłym problemom.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

FloriLind

Cześć! Mam pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi. Miałem podobny koszmar z moim Range Roverem Velarem z 2020 roku z silnikiem wysokoprężnym w zeszłym roku, objawy były niemal identyczne do tych, które opisujesz. W moim przypadku winowajcą był zawór EGR. Zaczęło się od tych samych problemów: spadki mocy, nierówna praca na biegu jałowym i ten nieprzyjemny zapach oleju napędowego. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowali zablokowany zawór EGR. Naprawa kosztowała mnie około 355 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy. Mechanik pokazał mi, jak zawór był całkowicie zatkany, te silniki wysokoprężne mogą być wrażliwe na ten problem. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego w swoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem? Czy ostatnio wykonano jakieś prace konserwacyjne? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz check engine? Może to pomóc ustalić, czy mamy do czynienia z dokładnie tym samym problemem. BTW, mój też miał podobne problemy ze swoim Land Roverem Discovery, więc nie jest to niczym niezwykłym w tych silnikach.

(community_translated_from_language)

BWeber78 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Range Rover ma 180006 km na liczniku, a standardowy przegląd został wykonany dopiero w zeszłym miesiącu. Poza kontrolką check engine nie zapalają się żadne inne kontrolki ostrzegawcze. Twoja historia z Velarem brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam teraz. Właściwie trochę mnie uspokaja, że ​​naprawa była stosunkowo prosta, jeśli chodzi o wymianę zaworu EGR. Naprawdę pomaga wiedzieć, że jest to znany problem z tymi silnikami. Czy Twój mechanik wspomniał coś o zapobieganiu ponownemu wystąpieniu tego problemu? I ile czasu zajęła naprawa? Próbuję ustalić, czy powinienem zostawić samochód w warsztacie na dzień lub dłużej. Czy komuś innemu udało się wyczyścić zawór EGR zamiast całkowicie go wymienić? Zastanawiam się, czy to może być wykonalne rozwiązanie.

(community_translated_from_language)

FloriLind

Cześć ponownie! Chętnie pomogę Ci w Twojej sytuacji z Range Roverem. Tak, biorąc pod uwagę Twoje objawy i przebieg, to zdecydowanie brzmi coraz bardziej jak problem z zaworem EGR, który miałem. W moim przypadku naprawa zajęła około 4-5 godzin, zostawiłem go rano i odebrałem późnym popołudniem. Mój mechanik próbował najpierw wyczyścić zawór (zajęło to około godziny), ale w moim przypadku był za bardzo uszkodzony i wymagał całkowitej wymiany. Jeśli chodzi o zapobieganie przyszłym problemom, mój mechanik udzielił mi kilku solidnych rad, które do tej pory dobrze się sprawdziły. Zalecił stosowanie wysokiej jakości oleju napędowego i unikanie zbyt wielu krótkich podróży, podczas których silnik nie nagrzewa się całkowicie. Zacząłem również używać dodatku do paliwa co kilka tankowań, co pomaga utrzymać wszystko w czystości. Od czasu naprawy w zeszłym roku nie miałem żadnych podobnych problemów. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, szczerze mówiąc, wybrałbym wymianę zamiast tylko czyszczenia. Najpierw wypróbowałem czyszczenie w swoim Discovery, a miesiąc później i tak musiał go wymienić, po prostu zmarnowałem pieniądze i czas. Szybka wskazówka, jeśli wymienisz, upewnij się, że później wyczyszczą wszystkie kody błędów. Czasami mogą pozostać nawet po naprawieniu problemu. Daj znać, jak poszło!

(community_translated_from_language)

BWeber78 (community.author)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! To bardzo pomocne, zwłaszcza o tym, żeby od razu wymienić, a nie czyścić, zdecydowanie nie chcę tracić czasu i pieniędzy na próby napraw, które mogą nie potrwać długo. Naprawdę doceniam też ostrzeżenie o dodatku do paliwa, nie pomyślałem o tym jako o środku zapobiegawczym. Dobrze powiedziane o kodach błędów, na pewno wspomnę o tym mechanikowi. Chyba umówię się na wymianę w przyszłym tygodniu. Prawdopodobnie oddam go rano, skoro wspomniałeś, że u Ciebie zajęło to około 4-5 godzin. A tak przy okazji, jakiego dodatku do paliwa używasz? I jak często go dodajesz? Mogę równie dobrze zacząć robić wszystko, co w mojej mocy, żeby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu, gdy już zostanie naprawiony. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc, naprawdę poczułem się lepiej, rozwiązując ten problem! Dam ci znać, jak wszystko się potoczy po naprawie.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

LAND ROVER

community_crosslink_rmh_model

RANGEROVER