Problemy z regulatorem ciśnienia paliwa w VW Up, objawy i rozwiązania

Jako osoba z pewnym doświadczeniem mechanicznym, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Polo z 2013 roku, zasadniczo z takim samym układem układu paliwowego jak Twoje Up. Objawy były identyczne: gaśnięcie na biegu jałowym, zmniejszona moc i zapalona kontrolka „check engine” wskazująca na problemy z dostarczaniem paliwa. Moim winowajcą był rzeczywiście regulator ciśnienia paliwa, ale proces diagnostyczny wykazał, że problem pojawił się po rutynowej wymianie filtra paliwa. Warsztat stwierdził, że układ paliwowy wymagał prawidłowego odpowietrzenia po wymianie filtra. Cała listwa paliwowa musiała zostać sprawdzona pod kątem prawidłowej regulacji ciśnienia. Naprawa obejmowała: prawidłową diagnostykę systemu za pomocą testu ciśnienia paliwa, dokładne odpowietrzenie układu paliwowego, weryfikację działania regulatora ciśnienia paliwa, skasowanie kodów błędu z kontrolki „check engine”. Całkowity koszt wyniósł 45€ za diagnostykę i naprawę. Samochód jeździ idealnie od tego czasu, ze przywróconą wydajnością paliwową i prawidłowym biegu jałowym. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy ostatnio przeprowadzałeś jakiekolwiek prace konserwacyjne w układzie paliwowym? Jakie kody błędów pokazuje kontrolka „check engine”? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły? Czy Twoje zużycie paliwa jest zauważalnie wyższe niż zwykle? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też mogą być zaangażowane inne komponenty układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był zaledwie 2000 km temu i obejmował wymianę filtra paliwa. Kontrolka „check engine” zaczęła świecić się z kodem błędu P0171 (mieszanka zbyt uboga) około tydzień później. Nierówna praca na biegu jałowym znacznie się pogarsza, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, szczególnie w ruchu miejskim (start-stop). Zauważyłem, że zużycie paliwa spadło z około 5,2 l/100 km do prawie 7 l/100 km od momentu wystąpienia tych problemów. Lokalny dostawca części podał cenę 85 € za nowy regulator ciśnienia paliwa, ale chcę mieć pewność, zanim kupię części. Pompa paliwowa wydaje się też wydawać głośniejszy dźwięk niż zwykle, co każe mi się zastanawiać, czy nie ma większego problemu w układzie dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów, objawy idealnie zgadzają się z tym, co sam doświadczyłem. Po wymianie filtra paliwa, ja również otrzymałem kod błędu P0171 i zauważyłem ten sam szum pompy paliwowej. Zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym po rozgrzaniu to wyraźne oznaki problemów z regulacją ciśnienia w układach paliwowych naszych VW. W moim przypadku, chociaż głównym winowajcą był regulator ciśnienia paliwa, technik znalazł uwięzione powietrze w przewodach paliwowych, które powodowało cięższą pracę pompy, co tłumaczyło wyjący dźwięk. Przerywana praca silnika i nierówna praca na biegu jałowym pogarszały się wraz z nagrzewaniem się, ponieważ uwięzione powietrze rozszerzało się, dodatkowo zakłócając prawidłowe dostarczanie paliwa. Ważne ustalenia z mojej naprawy: Układ paliwowy wymagał prawidłowego odpowietrzenia po wymianie filtra, Odczyty czujnika ciśnienia potwierdziły nieregularne ciśnienie na szynie paliwowej, Stary regulator wykazywał oznaki zużycia wewnętrznej membrany, Hałas pompy paliwowej zniknął po usunięciu tych problemów. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i czas wystąpienia po wymianie filtra, zdecydowanie polecam wykonanie testu ciśnienia paliwa przed wymianą części. W moim przypadku, prawidłowe odpowietrzenie i wymiana regulatora całkowicie rozwiązały problemy, a zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu dwóch zbiorników. Cena części 85€ jest rozsądna, ale rozważ diagnozę i naprawę przez profesjonalistę, ponieważ prawidłowe odpowietrzenie układu paliwowego w tych VW wymaga specjalnych narzędzi i procedur.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, czuję się znacznie bardziej pewny diagnozy. Zbieżność naszych sytuacji, szczególnie czas po wymianie filtra paliwa i kod P0171, jest dość uderzająca. Najpierw sprawdzę ciśnienie paliwa, aby to potwierdzić, ale biorąc pod uwagę nierówną pracę na biegu jałowym, objawy spadku ciśnienia i problemy z zapłonem opisane przez Ciebie, wydaje się, że regulator ciśnienia paliwa jest zdecydowanie prawdopodobnym winowajcą. Wyjaśnienie z uwięzionym powietrzem również ma sens, biorąc pod uwagę hałas pompy paliwowej. Zdecydowałem się zarezerwować wizytę w warsztacie specjalizującym się w diagnostyce układu paliwowego VW, zamiast próbować naprawy samodzielnie. Chociaż 85 € za część regulatora jest rozsądną ceną, chcę upewnić się, że układ zostanie prawidłowo odpowietrzony, aby uniknąć powtarzających się problemów. Zaktualizuję po naprawie. Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe kroki diagnostyczne i spostrzeżenia dotyczące naprawy udostępnione tutaj, uratowałeś mnie przed potencjalną wymianą niewłaściwych części lub pominięciem ważnych procedur naprawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)