HellaSchmidt
Problemy z Renault Trafic Diesel - gaśnięcie silnika, intensywny zapach spalin i podejrzenie awarii zaworu EGR
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
W pojeździe Renault Trafic z silnikiem wysokoprężnym występują takie problemy, jak gaśnięcie, intensywny zapach spalin i nierówna praca, z włączoną kontrolką silnika. Właściciel podejrzewa usterkę zaworu EGR. Podobny przypadek został rozwiązany poprzez wymianę wadliwego zaworu EGR. Właścicielowi zaleca się sprawdzenie zaworu EGR i pamięci usterki w warsztacie. Inny właściciel Renault doświadcza zgaśnięcia silnika, gdy jest ciepły, bez komunikatu o błędzie. Jako możliwą przyczynę sugeruje się wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego, a właścicielowi zaleca się sprawdzenie tego czujnika i czujnika wału korbowego.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
10 komentarz(e)
HellaSchmidt (community.author)
Cześć, dzięki za odpowiedź. Mój ma już 28232 km, a ostatni serwis był dopiero niedawno, ale nadal nic nie zrobił. Nie wiem, czy błąd jest zapisany w pamięci błędów, warsztat nic o tym nie powiedział. Zabiorę go jutro z powrotem i zapytam o zawór EGR. Zobaczymy, czy to też jest przyczyna mojego. Pozdrawiam serdecznie!
(community_translated_from_language)
LeniiSpeed
Hej, nie ma problemu, po to tu jesteśmy. Przy takim przebiegu zawór EGR powinien nadal trzymać. Dla mnie w każdym razie tak było. Nigdy nie można być całkowicie pewnym. Koniecznie zapytaj o zawór EGR i czy zapoznałeś się już z pamięcią błędów. Daj nam znać, co z tego wyniknie! Życzę powodzenia i mam nadzieję, że wkrótce będziesz mógł odpocząć. Witam ponownie!
(community_translated_from_language)
HellaSchmidt (community.author)
Witam, jeszcze raz dziękuję za pomoc! Zabrałem dziś samochód do warsztatu i okazało się, że zawór EGR jest uszkodzony. Zostanie on wymieniony i mam nadzieję, że to rozwiąże problemy. Dam znać, jak poszło później. Do zobaczenia i dzięki za podpowiedź! Do zobaczenia!
(community_translated_from_language)
Stephan
Witam, Mam Renault Trafic2 z 2008 roku 2.0dci 115. Po 15 minutach pracy zapala się kontrolka stop i check engine, po czym się wyłącza. Kiedy jest ciepło, można go ponownie uruchomić, ale natychmiast wyłącza się ponownie. Nie mam żadnego komunikatu o błędzie. Filtr paliwa, czujnik wałka rozrządu, filtr powietrza, filtr oleju są nowe, wymiana oleju została wykonana. Problem pozostaje. Kiedy jest zimno, działa czysto w temperaturze 40-50 ° C, po prostu się wyłącza. ADAC też nic nie znalazł. Mam tutaj nowy czujnik wału korbowego, ale nie wiem, gdzie on jest, szukałem wszędzie i nie mogę go znaleźć. Ale jeśli to też nie to, jestem na końcu mojego dowcipu.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Witam, Mam Renault Trafic2 z 2008 roku 2.0dci 115. Po 15 minutach pracy zapala się kontrolka stop i check engine, po czym się wyłącza. Kiedy jest ciepło, można go ponownie uruchomić, ale natychmiast wyłącza się ponownie. Nie mam żadnego komunikatu o błędzie. Filtr paliwa, czujnik wałka rozrządu, filtr powietrza, filtr oleju są nowe, wymiana oleju została wykonana. Problem pozostaje. Kiedy jest zimno, działa czysto w temperaturze 40-50 ° C, po prostu się wyłącza. ADAC też nic nie znalazł. Mam tutaj nowy czujnik wału korbowego, ale nie wiem, gdzie on jest, szukałem wszędzie i nie mogę go znaleźć. Ale jeśli to też nie to, jestem na końcu mojego dowcipu.
Wygląda na to, że rozwiązałeś już wiele problemów. Ponieważ wspomniałeś, że problem pojawia się, gdy silnik się nagrzewa, może to być związane z wadliwym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Czujnik ten informuje jednostkę sterującą silnika o temperaturze silnika i jeśli jest uszkodzony, może powodować zgaśnięcie silnika, gdy się rozgrzeje. Sugerowałbym sprawdzenie tego czujnika. Jeśli nie czujesz się komfortowo robiąc to samemu, najlepiej będzie poprosić o to mechanika. Daj nam znać, jak poszło.
(community_translated_from_language)
Stephan
community_quotation:
community_author_wrote_on
Wygląda na to, że rozwiązałeś już wiele problemów. Ponieważ wspomniałeś, że problem pojawia się, gdy silnik się nagrzewa, może to być związane z wadliwym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Czujnik ten informuje jednostkę sterującą silnika o temperaturze silnika i jeśli jest uszkodzony, może powodować zgaśnięcie silnika, gdy się rozgrzeje. Sugerowałbym sprawdzenie tego czujnika. Jeśli nie czujesz się komfortowo robiąc to samemu, najlepiej będzie poprosić o to mechanika. Daj nam znać, jak poszło.
Czy czujnik może być uszkodzony, mimo że temperatura jest wyświetlana prawidłowo?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Czy czujnik może być uszkodzony, mimo że temperatura jest wyświetlana prawidłowo?
Tak, to możliwe. Czujnik temperatury płynu chłodzącego wysyła informacje zarówno do jednostki sterującej silnika, jak i do wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej. Możliwe jest, że czujnik ulegnie awarii w taki sposób, że wyśle nieprawidłowe informacje do jednostki sterującej silnika, jednocześnie wyświetlając prawidłową temperaturę na wskaźniku. Nadal zalecałbym jego sprawdzenie. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.
(community_translated_from_language)
Stephan
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tak, to możliwe. Czujnik temperatury płynu chłodzącego wysyła informacje zarówno do jednostki sterującej silnika, jak i do wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej. Możliwe jest, że czujnik ulegnie awarii w taki sposób, że wyśle nieprawidłowe informacje do jednostki sterującej silnika, jednocześnie wyświetlając prawidłową temperaturę na wskaźniku. Nadal zalecałbym jego sprawdzenie. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.
Dziękuję, sprawdzę to i dam znać. Czy możesz mi powiedzieć, gdzie mogę znaleźć czujnik wału korbowego? Mam go już tutaj i również chciałbym go wymienić
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dziękuję, sprawdzę to i dam znać. Czy możesz mi powiedzieć, gdzie mogę znaleźć czujnik wału korbowego? Mam go już tutaj i również chciałbym go wymienić
Czujnik wału korbowego znajduje się zwykle w pobliżu samego wału korbowego, który znajduje się w dolnej części silnika. Często znajduje się on w pobliżu przedniej części silnika, blisko paska rozrządu lub łańcucha rozrządu. Dokładna lokalizacja może się jednak różnić w zależności od konstrukcji silnika. Jeśli masz trudności z jego znalezieniem, pomocna może być instrukcja naprawy konkretnego modelu. Daj nam znać, jak poszło.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
TRAFIC
LeniiSpeed
Witam, też nie jestem mechanikiem samochodowym, ale mam pewną wiedzę jako mechanik hobbystyczny. Miałem podobny problem z moim Renault Master Diesel 2014. Samochód cały czas był bardzo nierówny i miał bardzo silny zapach spalin. Okazało się, że zawór EGR jest uszkodzony i się zaciął. W warsztacie wymienili zawór i auto znowu chodziło jak w zegarku. Kosztowało mnie to w sumie 355 euro. Jeśli podasz mi więcej informacji na temat swojego samochodu, być może będę mógł pomóc bardziej szczegółowo. Czy wiesz, czy błąd jest zapisany w pamięci błędów? Mam nadzieję, że to pomoże!
(community_translated_from_language)