Problemy z rozruchem BMW M3: Rozładowany akumulator czy usterka systemu?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i przypomina mi to problem, który miałem z moim BMW M4 z 2020 roku. Po naprawie skrzyni biegów doświadczyłem podobnych objawów, słabych świateł i problemów z uruchomieniem. Okazało się, że mechanik przypadkowo uszkodził kluczowe połączenie elektryczne podczas poprzedniej naprawy. Ponieważ był to błąd wynikający z ich pracy, naprawili go bez żadnych kosztów. Problem został rozwiązany poprzez ponowne okablowanie i prawidłowe zabezpieczenie połączeń z układem rozruchowym. Aby pomóc Ci lepiej, czy mógłbyś się podzielić: Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy stało się to po ostatnich pracach konserwacyjnych? Czy na desce rozdzielczej świecą się inne lampki ostrzegawcze? Czy silnik w ogóle kręci korbą? Podaj mi te szczegóły, a postaram się wskazać Ci właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Objawy pojawiły się zaraz po moim ostatnim serwisie około tydzień temu. Silnik słabo kręci korbą i zauważyłem, że od czasu do czasu miga lampka ostrzegawcza akumulatora. Do tej pory przejechałem 15362 km na moim M3 i do tej pory działał świetnie. Ciekawe, że wspomniałeś o problemie z okablowaniem, na pewno poproszę o sprawdzenie połączeń, zwłaszcza że zaczęło się to po serwisie. Naprawdę doceniam wgląd w twoje doświadczenia z M4, daje mi to dobry punkt wyjścia do dyskusji z moim mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, to zdecydowanie brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim M4. Biorąc pod uwagę, że zaczęło się to zaraz po serwisie i widzisz lampkę ostrzegawczą akumulatora, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to związane z niedawną pracą, którą wykonali. W moim przypadku podczas serwisowania skrzyni biegów musieli usunąć niektóre elementy, aby uzyskać dostęp do niektórych obszarów, a podczas tego procesu przecięli jeden z głównych kabli zasilających. Nie było to od razu oczywiste, ale powodowało dokładnie te same objawy, słabe rozruchy i migotanie świateł. Lampka ostrzegawcza akumulatora była swego rodzaju dymiącym pistoletem. Ponieważ masz tylko 15 tys. na zegarze, a to zaczęło się zaraz po serwisie, zdecydowanie zalecałbym zabranie go z powrotem do nich. Zdecydowanie powinni sprawdzić wszystkie połączenia przewodów, których dotykali podczas serwisu. Te samochody M mają dość złożone układy elektryczne i zaskakująco łatwo jest coś zakłócić podczas rutynowej konserwacji. W mojej sytuacji, po znalezieniu i naprawieniu uszkodzonego okablowania, samochód natychmiast wrócił do normy. Pamiętaj, aby wspomnieć, że problemy zaczęły się zaraz po ich serwisie, powinni być skłonni przynajmniej sprawdzić to bez obciążania Cię kosztami. Informuj mnie o tym, co znaleźli!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za odpowiedź! Twoje doświadczenie jest naprawdę pomocne, zwłaszcza że nasze sytuacje wydają się tak podobne. Zadzwoniłem już do centrum serwisowego i zgodzili się przyjrzeć temu jutro rano, szczególnie skupiając się na połączeniach przewodów, ponieważ wspomniałem o czasie ostatniego serwisu. Wydawali się dość zaniepokojeni, gdy wspomniałem o kontrolce akumulatora i problemach ze słabym rozruchem. Teraz czuję się o wiele lepiej w związku z tą sytuacją. Początkowo martwiłem się, że to może być coś poważnego z układem elektrycznym lub nawet samym akumulatorem, ale słysząc o problemie z okablowaniem Twojego M4, myślę, że to może być proste rozwiązanie. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy to sprawdzą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to o wiele jaśniejszy kierunek, aby kontynuować z mechanikami!

(Przetłumaczone z Angielski)