jtstang
Problemy z rozruchem i skrzynią biegów w Renault Master Diesel
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Renault Master z 2015 roku ma problemy z rozruchem i skrzynią biegów, w tym z gaśnięciem i nieregularną zmianą biegów, a kody błędów wskazują na potencjalne problemy. Wstępne sprawdzenie sugeruje, że bateria i alternator działają prawidłowo, co pozwala skupić się na układzie paliwowym i odczytach czujników. Nieprawidłowe odczyty temperatury powietrza dolotowego i położenia przepustnicy wskazują na możliwe uszkodzenie czujników lub problemy z okablowaniem. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i ewentualna wymiana czujników temperatury powietrza dolotowego i położenia przepustnicy, sprawdzenie uszkodzeń lub korozji w okablowaniu i złączach.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
5 komentarz(e)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednią moc, ponieważ niskie napięcie może powodować nietypowe zachowanie skrzyni biegów i układów zarządzania silnikiem. Wyczyść i zabezpiecz wszystkie połączenia akumulatora i punkty masy. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie akumulatora i alternatora. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.
Działało dobrze przez tydzień, a potem zaczęło szwankować. Jeździłem dzisiaj cały dzień, zrobiłem około 110 km, jazda w trybie start-stop, wszystko działało dobrze. Napięcie baterii w spoczynku 12,7 V, ładowanie 14,8 V, rozruch 11,4 V. Kable akumulatora są w dobrym stanie, bez korozji.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Działało dobrze przez tydzień, a potem zaczęło szwankować. Jeździłem dzisiaj cały dzień, zrobiłem około 110 km, jazda w trybie start-stop, wszystko działało dobrze. Napięcie baterii w spoczynku 12,7 V, ładowanie 14,8 V, rozruch 11,4 V. Kable akumulatora są w dobrym stanie, bez korozji.
Ponieważ akumulator i alternator wydają się być w dobrym stanie, następnym krokiem jest sprawdzenie układu paliwowego pod kątem ewentualnych zablokowań lub wycieków, ponieważ mogą one powodować problemy z rozruchem i gaszeniem. Sprawdź filtr paliwa i przewody pod kątem oznak zatkania lub uszkodzenia. Jeżeli problem będzie się powtarzał, warto sprawdzić ciśnienie paliwa. Proszę informować mnie o postępach lub w razie dodatkowych pytań.
(community_translated_from_language)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ponieważ akumulator i alternator wydają się być w dobrym stanie, następnym krokiem jest sprawdzenie układu paliwowego pod kątem ewentualnych zablokowań lub wycieków, ponieważ mogą one powodować problemy z rozruchem i gaszeniem. Sprawdź filtr paliwa i przewody pod kątem oznak zatkania lub uszkodzenia. Jeżeli problem będzie się powtarzał, warto sprawdzić ciśnienie paliwa. Proszę informować mnie o postępach lub w razie dodatkowych pytań.
Sprawdzałem dane na żywo, ciśnienie paliwa było ok, ale zauważyłem, że temperatura powietrza dolotowego wskazywała -40°C, a położenie przepustnicy wynosiło 89% na biegu jałowym
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sprawdzałem dane na żywo, ciśnienie paliwa było ok, ale zauważyłem, że temperatura powietrza dolotowego wskazywała -40°C, a położenie przepustnicy wynosiło 89% na biegu jałowym
Nieprawidłowe odczyty temperatury powietrza dolotowego i położenia przepustnicy mogą wskazywać na wadliwy czujnik lub problem z okablowaniem. Na początek sprawdź czujnik temperatury powietrza dolotowego i czujnik położenia przepustnicy pod kątem uszkodzeń lub luźnych połączeń. Czyszczenie przepustnicy może również pomóc, jeśli nagromadziły się tam zanieczyszczenia wpływające na odczyty czujników. Jeśli czujniki i połączenia wyglądają na dobre, rozważ wymianę wadliwego czujnika. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
MASTER
CarlyMechanic
Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednią moc, ponieważ niskie napięcie może powodować nietypowe zachowanie skrzyni biegów i układów zarządzania silnikiem. Wyczyść i zabezpiecz wszystkie połączenia akumulatora i punkty masy. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie akumulatora i alternatora. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.
(community_translated_from_language)