Problemy z rozruchem i skrzynią biegów w Renault Master Diesel

Posiadam Renault Master z 2015 roku z silnikiem Diesla i przebiegiem 135 000 km. Mam pewne problemy z moim pojazdem. Na krótko odpala, a następnie gaśnie, a skrzynia biegów ślizga się lub zmienia biegi nieregularnie. Początkowo ciężko jest go uruchomić, a gdy już się uruchomi, ponownie gaśnie. Po ponownym uruchomieniu AMT nie włącza się, wyświetlając kody błędów 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 i 9535. Co ciekawe, przez kilka dni działa dobrze, ale jeśli zostanie pozostawiony na noc lub dłużej, problem wydaje się pogarszać. Już wymieniłem świece żarowe i moduł świec żarowych. Czy ktoś mógłby podać wskazówki lub rozwiązania tych problemów?

(Przetłumaczone z Angielski)

3 komentarz(e)

Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednią moc, ponieważ niskie napięcie może powodować nietypowe zachowanie skrzyni biegów i układów zarządzania silnikiem. Wyczyść i zabezpiecz wszystkie połączenia akumulatora i punkty masy. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie akumulatora i alternatora. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednią moc, ponieważ niskie napięcie może powodować nietypowe zachowanie skrzyni biegów i układów zarządzania silnikiem. Wyczyść i zabezpiecz wszystkie połączenia akumulatora i punkty masy. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie akumulatora i alternatora. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.

Działało dobrze przez tydzień, a potem zaczęło szwankować. Jeździłem dzisiaj cały dzień, zrobiłem około 110 km, jazda w trybie start-stop, wszystko działało dobrze. Napięcie baterii w spoczynku 12,7 V, ładowanie 14,8 V, rozruch 11,4 V. Kable akumulatora są w dobrym stanie, bez korozji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@jtstang napisał dalej
Działało dobrze przez tydzień, a potem zaczęło szwankować. Jeździłem dzisiaj cały dzień, zrobiłem około 110 km, jazda w trybie start-stop, wszystko działało dobrze. Napięcie baterii w spoczynku 12,7 V, ładowanie 14,8 V, rozruch 11,4 V. Kable akumulatora są w dobrym stanie, bez korozji.

Ponieważ akumulator i alternator wydają się być w dobrym stanie, następnym krokiem jest sprawdzenie układu paliwowego pod kątem ewentualnych zablokowań lub wycieków, ponieważ mogą one powodować problemy z rozruchem i gaszeniem. Sprawdź filtr paliwa i przewody pod kątem oznak zatkania lub uszkodzenia. Jeżeli problem będzie się powtarzał, warto sprawdzić ciśnienie paliwa. Proszę informować mnie o postępach lub w razie dodatkowych pytań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: