100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

jtstang

Problemy z rozruchem i skrzynią biegów w Renault Master Diesel

Posiadam Renault Master z 2015 roku z silnikiem Diesla i przebiegiem 135 000 km. Mam pewne problemy z moim pojazdem. Na krótko odpala, a następnie gaśnie, a skrzynia biegów ślizga się lub zmienia biegi nieregularnie. Początkowo ciężko jest go uruchomić, a gdy już się uruchomi, ponownie gaśnie. Po ponownym uruchomieniu AMT nie włącza się, wyświetlając kody błędów 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 i 9535. Co ciekawe, przez kilka dni działa dobrze, ale jeśli zostanie pozostawiony na noc lub dłużej, problem wydaje się pogarszać. Już wymieniłem świece żarowe i moduł świec żarowych. Czy ktoś mógłby podać wskazówki lub rozwiązania tych problemów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Dieslowski Renault Master z 2015 roku ma problemy z rozruchem i skrzynią biegów, w tym z gaśnięciem i nieregularną zmianą biegów, a kody błędów wskazują na potencjalne problemy. Wstępne sprawdzenie sugeruje, że bateria i alternator działają prawidłowo, co pozwala skupić się na układzie paliwowym i odczytach czujników. Nieprawidłowe odczyty temperatury powietrza dolotowego i położenia przepustnicy wskazują na możliwe uszkodzenie czujników lub problemy z okablowaniem. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i ewentualna wymiana czujników temperatury powietrza dolotowego i położenia przepustnicy, sprawdzenie uszkodzeń lub korozji w okablowaniu i złączach.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

5 komentarz(e)

CarlyMechanic

Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednią moc, ponieważ niskie napięcie może powodować nietypowe zachowanie skrzyni biegów i układów zarządzania silnikiem. Wyczyść i zabezpiecz wszystkie połączenia akumulatora i punkty masy. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie akumulatora i alternatora. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.

(community_translated_from_language)

jtstang (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednią moc, ponieważ niskie napięcie może powodować nietypowe zachowanie skrzyni biegów i układów zarządzania silnikiem. Wyczyść i zabezpiecz wszystkie połączenia akumulatora i punkty masy. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie akumulatora i alternatora. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.

Działało dobrze przez tydzień, a potem zaczęło szwankować. Jeździłem dzisiaj cały dzień, zrobiłem około 110 km, jazda w trybie start-stop, wszystko działało dobrze. Napięcie baterii w spoczynku 12,7 V, ładowanie 14,8 V, rozruch 11,4 V. Kable akumulatora są w dobrym stanie, bez korozji.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Działało dobrze przez tydzień, a potem zaczęło szwankować. Jeździłem dzisiaj cały dzień, zrobiłem około 110 km, jazda w trybie start-stop, wszystko działało dobrze. Napięcie baterii w spoczynku 12,7 V, ładowanie 14,8 V, rozruch 11,4 V. Kable akumulatora są w dobrym stanie, bez korozji.

Ponieważ akumulator i alternator wydają się być w dobrym stanie, następnym krokiem jest sprawdzenie układu paliwowego pod kątem ewentualnych zablokowań lub wycieków, ponieważ mogą one powodować problemy z rozruchem i gaszeniem. Sprawdź filtr paliwa i przewody pod kątem oznak zatkania lub uszkodzenia. Jeżeli problem będzie się powtarzał, warto sprawdzić ciśnienie paliwa. Proszę informować mnie o postępach lub w razie dodatkowych pytań.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Sprawdzałem dane na żywo, ciśnienie paliwa było ok, ale zauważyłem, że temperatura powietrza dolotowego wskazywała -40°C, a położenie przepustnicy wynosiło 89% na biegu jałowym

Nieprawidłowe odczyty temperatury powietrza dolotowego i położenia przepustnicy mogą wskazywać na wadliwy czujnik lub problem z okablowaniem. Na początek sprawdź czujnik temperatury powietrza dolotowego i czujnik położenia przepustnicy pod kątem uszkodzeń lub luźnych połączeń. Czyszczenie przepustnicy może również pomóc, jeśli nagromadziły się tam zanieczyszczenia wpływające na odczyty czujników. Jeśli czujniki i połączenia wyglądają na dobre, rozważ wymianę wadliwego czujnika. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER