Problemy z rozruchem na zimno w Virtus: chropowate biegi jałowe i trudny rozruch

Miałem prawie identyczne objawy z Polo TSI z 2017 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i trudny rozruch okazały się być wadliwym wtryskiwaczem paliwa. Przerywanie zapłonu było najbardziej zauważalne podczas zimnego rozruchu, wymagając kilku prób uruchomienia. Diagnostyka układu wtrysku paliwa wykazała zmniejszony strumień rozpylania i nieregularne dostarczanie paliwa przez listwę paliwową. Dwa wtryskiwacze były silnie zatkane, powodując nierównomierny rozkład paliwa. To wyjaśniało problemy z nierówną pracą i rozruchem. Naprawa polegała na demontażu i sprawdzeniu wszystkich wtryskiwaczy, oczyszczeniu listwy paliwowej i ostatecznie wymianie wadliwych elementów. Uzyskanie prawidłowej diagnozy było kluczowe, ponieważ podobne objawy mogą wskazywać na różne problemy, takie jak świece zapłonowe lub cewki zapłonowe. Po wymianie, zachowanie podczas zimnego rozruchu natychmiast się poprawiło. Silnik teraz zapala się natychmiast i utrzymuje stabilną pracę na biegu jałowym. Była to zdecydowanie poważna naprawa, która wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej identyfikacji wadliwych komponentów. Kluczowe sygnały ostrzegawcze wskazujące na awarię wtryskiwaczy: Stałe trudności z rozruchem w warunkach zimna, Nierówna praca na biegu jałowym, która poprawiała się po rozgrzaniu, Zauważalne przerywanie zapłonu przy niskich obrotach, Nierównomierne przyspieszanie. Najlepszym podejściem jest uzyskanie prawidłowej diagnozy układu paliwowego z badaniem ciśnienia i analizą wzoru rozpylania wtryskiwaczy przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem dokładnie takie same problemy z zimnym rozruchem w moim VW Virtus 2020. Nierówna praca na biegu jałowym i przerywanie zapłonu były frustrujące, dopóki nie przeprowadziłem czyszczenia wtryskiwaczy. Mechanik przeprowadził pełny test wtryskiwaczy, który potwierdził moje podejrzenia dotyczące słabego dostarczania paliwa. Bardzo jestem ciekaw, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu wymiany wtryskiwaczy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z układem paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

W nawiązaniu do Twojego pytania, po wymianie wadliwego wtryskiwacza zimnego startu, mój Polo jeździ idealnie bez żadnych problemów z podawaniem paliwa. Rachunek za naprawę wyniósł 515€, co obejmowało kompletną wymianę wtryskiwacza i pracę diagnostyczną. Mechanik potwierdził nasze przypuszczenia, że zepsuty wtryskiwacz powodował te frustrujące problemy z rozruchem na zimno i szorstką pracą silnika rano. Od momentu naprawy, silnik za każdym razem odpala natychmiast bez żadnych objawów nieprawidłowej pracy. Dobrze słyszeć, że również udało Ci się rozwiązać problem z układem wtryskowym. Te problemy z układem paliwowym mogą być trudne do zdiagnozowania, ale po prawidłowej naprawie z użyciem wysokiej jakości części, zazwyczaj pozostają rozwiązane. Mój samochód jeździ płynnie od kilku miesięcy z równomiernym podawaniem paliwa i bez powrotu problemów z odpalaniem wczesnym rankiem. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy z szyną paliwową ani wtryskiwaczami. Początkowy koszt może wydawać się wysoki, ale prawidłowo działający układ wtrysku paliwa robi ogromną różnicę w codziennej niezawodności jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Po tygodniach walki z irytującymi trudnymi rozruchami, w końcu udało mi się to rozwiązać w specjalistycznym warsztacie wtrysku paliwa. Pełny test wtryskiwaczy potwierdził wadliwe obrazy rozpylania w dwóch wtryskiwaczach. Koszt naprawy wyniósł 680€, w tym kompletne czyszczenie układu paliwowego, wymiana dwóch wadliwych wtryskiwaczy i nowy filtr paliwa. Drogo, ale warte każdej złotówki, silnik teraz odpala natychmiast, nawet w najchłodniejsze poranki, bez żadnych przerywań zapłonu. To, co naprawdę zrobiło różnicę, to znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Pokazali mi obrazy rozpylania przed i po teście wtryskiwaczy. Różnica w dostarczaniu paliwa była dramatyczna. Trzy tygodnie od naprawy, a silnik pracuje perfekcyjnie. Koniec z wielokrotnym kręceniem rozrusznikiem lub nierówną pracą na biegu jałowym. Powinienem był zająć się objawami przerywania zapłonu znacznie wcześniej, zamiast pozwalać mojemu regularnemu mechanikowi na zgadywanie problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)