Problemy z rozruchem Suzuki Splash związane z zasilaniem

Mając pewne doświadczenie z elektryką, zeszłej zimy miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Suzuki Swift 2012. Objawy idealnie pasują do tego, co opisujesz. Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników i nie znalezieniu żadnych widocznych problemów, zleciłem dokładne sprawdzenie układu ładowania w warsztacie. Okazało się, że akumulator był poważnie rozładowany i wykazywał oznaki wewnętrznego uszkodzenia. Warsztat wykrył również niewielką korozję na połączeniach wiązki przewodów w pobliżu zacisków akumulatora. Pełna diagnostyka i naprawa obejmowała: Test obciążenia akumulatora, Sprawdzenie działania wyłącznika zapłonu, Test mocy wyjściowej alternatora, Czyszczenie zacisków akumulatora i połączeń, Wymiana akumulatora Całkowity koszt wyniósł 290 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy rozruch jest stabilny i bezproblemowy. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jak stary jest obecny akumulator? Czy zauważyłeś jakieś problemy z elektryką, takie jak słabe światła lub wolno działające elektryczne szyby? Czy pojawiła się kontrolka silnika? Czy jeździsz głównie na krótkich trasach, czy na dłuższych? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i pozwoliłyby na bardziej ukierunkowane porady.

(community_translated_from_language)

Mój akumulator ma zaledwie 14 miesięcy i niedawno ukończyłem serwis 55000 KM. Po dalszych oględzinach stwierdziłem, że zaciski rozrusznika uległy znacznej korozji, a wiązka przewodów łącząca z wyłącznikiem zapłonu wykazała oznaki zużycia. Zasilanie wydaje się niespójne podczas testowania multimetrem, wykazując wahania napięcia. Oczyszczenie połączeń rozrusznika i sprawdzenie kodów błędów elektrycznych może być dobrym kolejnym krokiem przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Czy ktoś ma doświadczenie w testowaniu wiązki przewodów w tych modelach Splash?

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Suzuki Splash. Kiedy miałem podobne wahania napięcia w moim własnym Splashu, samo czyszczenie zacisków rozrusznika nie wystarczyło, aby naprawić problem. Po dokładniejszym sprawdzeniu wiązki przewodów stwierdziłem, że spadek napięcia był w rzeczywistości spowodowany zwarciem w okablowaniu łączącym wyłącznik zapłonu z rozrusznikiem. Izolacja przetarła się w miejscu, w którym wiązka wyginała się w pobliżu zapory ogniowej, powodując przerywane problemy z połączeniem. Moja naprawa obejmowała: Czyszczenie i zabezpieczenie zacisków silnika rozrusznika, wymianę uszkodzonego odcinka wiązki przewodów, montaż nowych złączy w wyłączniku zapłonu, testowanie napięcia w wielu punktach obwodu Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 euro i całkowicie rozwiązał zarówno wahania napięcia, jak i problemy z rozruchem. Biorąc pod uwagę podobieństwo naszych objawów i wiek naszych pojazdów, zalecam dokładne przetestowanie wiązki przewodów, szczególnie w punktach zgięcia, gdzie zużycie jest bardziej prawdopodobne. Niespójność zasilania zmierzona multimetrem zdecydowanie sugeruje problem z okablowaniem, a nie awarię komponentu. Testowanie całego obwodu od akumulatora do rozrusznika, w tym wszystkich połączeń uziemiających, byłoby najbardziej niezawodnym sposobem na dokładne określenie miejsca spadku napięcia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. Opierając się na Twoim doświadczeniu, skupię się na inspekcji wiązki przewodów, szczególnie wokół tych punktów zgięcia w pobliżu zapory ogniowej. Wahania napięcia, które obserwuję, zdecydowanie pasują do tego, co opisałeś w przypadku zwarcia. Na jutro zaplanowałem sesję diagnostyczną w warsztacie, aby prawidłowo przetestować wyłącznik automatyczny i wszystkie połączenia zasilania. Przeprowadzą pełny test spadku napięcia od akumulatora do rozrusznika. Biorąc pod uwagę korozję, którą znalazłem i niespójne odczyty multimetru, usterka wiązki przewodów wydaje się coraz bardziej prawdopodobna. Koszt naprawy 180 €, o którym wspomniałeś, jest znacznie bardziej rozsądny niż się obawiałem, zwłaszcza w porównaniu z wymianą głównych komponentów. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam wyniki testów i będę dokładnie wiedział, co spowodowało problemy z dostarczaniem mocy. Mam nadzieję, że to tylko uszkodzone okablowanie, które można wymienić, a nie poważniejsza usterka elektryczna.

(community_translated_from_language)