100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

erikschwarz1

Problemy z rozruchem Suzuki Splash związane z zasilaniem

Mój Suzuki Splash z 2014 roku ma problemy z rozruchem, które wydają się być związane z dostarczaniem mocy. Przy próbie uruchomienia silnik słabo obraca korbą, a czasami nie obraca się całkowicie. Podejrzewam problem z zaciskiem 30 ciągłego zasilania, prawdopodobnie spowodowany spadkiem napięcia lub usterką elektryczną. Przejrzenie skrzynki bezpieczników nie ujawniło żadnych oczywistych problemów. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów i je naprawił? Szczególnie interesuje mnie, jakie komponenty zostały wymienione i jak zdiagnozowano problem. Wszelkie wskazówki, które pomogą wyizolować, czy jest to rzeczywiście problem z terminalem 30, czy coś innego, byłyby bardzo pomocne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Suzuki Splash z 2014 roku ma problemy z rozruchem związane z zasilaniem, objawiające się słabym kręceniem rozrusznika i sporadyczną niemożnością uruchomienia silnika. Podejrzewaną przyczyną jest problem z ciągłym zasilaniem napięciem z zacisku 30, prawdopodobnie spowodowany spadkiem napięcia lub usterką elektryczną. Wstępne oględziny wykazały znaczne korozję na zaciskach rozrusznika i zużycie wiązki przewodów. Sugerowane rozwiązania obejmują czyszczenie połączeń rozrusznika, sprawdzenie wiązki przewodów pod kątem zwarć, szczególnie w miejscach zagięć w pobliżu grodzi ogniowej, oraz przeprowadzenie pełnego testu spadku napięcia od akumulatora do rozrusznika w celu zidentyfikowania ewentualnych usterek przewodów.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

tomfuchs26

Mając pewne doświadczenie z elektryką, zeszłej zimy miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Suzuki Swift 2012. Objawy idealnie pasują do tego, co opisujesz. Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników i nie znalezieniu żadnych widocznych problemów, zleciłem dokładne sprawdzenie układu ładowania w warsztacie. Okazało się, że akumulator był poważnie rozładowany i wykazywał oznaki wewnętrznego uszkodzenia. Warsztat wykrył również niewielką korozję na połączeniach wiązki przewodów w pobliżu zacisków akumulatora. Pełna diagnostyka i naprawa obejmowała: Test obciążenia akumulatora, Sprawdzenie działania wyłącznika zapłonu, Test mocy wyjściowej alternatora, Czyszczenie zacisków akumulatora i połączeń, Wymiana akumulatora Całkowity koszt wyniósł 290 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy rozruch jest stabilny i bezproblemowy. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jak stary jest obecny akumulator? Czy zauważyłeś jakieś problemy z elektryką, takie jak słabe światła lub wolno działające elektryczne szyby? Czy pojawiła się kontrolka silnika? Czy jeździsz głównie na krótkich trasach, czy na dłuższych? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i pozwoliłyby na bardziej ukierunkowane porady.

(community_translated_from_language)

erikschwarz1 (community.author)

Mój akumulator ma zaledwie 14 miesięcy i niedawno ukończyłem serwis 55000 KM. Po dalszych oględzinach stwierdziłem, że zaciski rozrusznika uległy znacznej korozji, a wiązka przewodów łącząca z wyłącznikiem zapłonu wykazała oznaki zużycia. Zasilanie wydaje się niespójne podczas testowania multimetrem, wykazując wahania napięcia. Oczyszczenie połączeń rozrusznika i sprawdzenie kodów błędów elektrycznych może być dobrym kolejnym krokiem przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Czy ktoś ma doświadczenie w testowaniu wiązki przewodów w tych modelach Splash?

(community_translated_from_language)

tomfuchs26

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Suzuki Splash. Kiedy miałem podobne wahania napięcia w moim własnym Splashu, samo czyszczenie zacisków rozrusznika nie wystarczyło, aby naprawić problem. Po dokładniejszym sprawdzeniu wiązki przewodów stwierdziłem, że spadek napięcia był w rzeczywistości spowodowany zwarciem w okablowaniu łączącym wyłącznik zapłonu z rozrusznikiem. Izolacja przetarła się w miejscu, w którym wiązka wyginała się w pobliżu zapory ogniowej, powodując przerywane problemy z połączeniem. Moja naprawa obejmowała: Czyszczenie i zabezpieczenie zacisków silnika rozrusznika, wymianę uszkodzonego odcinka wiązki przewodów, montaż nowych złączy w wyłączniku zapłonu, testowanie napięcia w wielu punktach obwodu Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 euro i całkowicie rozwiązał zarówno wahania napięcia, jak i problemy z rozruchem. Biorąc pod uwagę podobieństwo naszych objawów i wiek naszych pojazdów, zalecam dokładne przetestowanie wiązki przewodów, szczególnie w punktach zgięcia, gdzie zużycie jest bardziej prawdopodobne. Niespójność zasilania zmierzona multimetrem zdecydowanie sugeruje problem z okablowaniem, a nie awarię komponentu. Testowanie całego obwodu od akumulatora do rozrusznika, w tym wszystkich połączeń uziemiających, byłoby najbardziej niezawodnym sposobem na dokładne określenie miejsca spadku napięcia.

(community_translated_from_language)

erikschwarz1 (community.author)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. Opierając się na Twoim doświadczeniu, skupię się na inspekcji wiązki przewodów, szczególnie wokół tych punktów zgięcia w pobliżu zapory ogniowej. Wahania napięcia, które obserwuję, zdecydowanie pasują do tego, co opisałeś w przypadku zwarcia. Na jutro zaplanowałem sesję diagnostyczną w warsztacie, aby prawidłowo przetestować wyłącznik automatyczny i wszystkie połączenia zasilania. Przeprowadzą pełny test spadku napięcia od akumulatora do rozrusznika. Biorąc pod uwagę korozję, którą znalazłem i niespójne odczyty multimetru, usterka wiązki przewodów wydaje się coraz bardziej prawdopodobna. Koszt naprawy 180 €, o którym wspomniałeś, jest znacznie bardziej rozsądny niż się obawiałem, zwłaszcza w porównaniu z wymianą głównych komponentów. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam wyniki testów i będę dokładnie wiedział, co spowodowało problemy z dostarczaniem mocy. Mam nadzieję, że to tylko uszkodzone okablowanie, które można wymienić, a nie poważniejsza usterka elektryczna.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SUZUKI

community_crosslink_rmh_model

SPLASH