Problemy z rozruchem VW Golf TDI: Ostrzeżenie o wadliwym stacyjce

Mówiąc z własnego doświadczenia, miałem bardzo podobny problem z moim VW Jetta TDI z 2005 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: nieregularne odpalanie po przekręceniu kluczyka zapłonu i szorstka praca silnika. Po sprawdzeniu wielu komponentów, warsztat znalazł przepalony bezpiecznik, który powodował przerywany dopływ prądu do cewki zapłonowej. Rozrusznik otrzymywał nieregularne zasilanie, prowadząc do frustrujących sytuacji, gdy samochód nie chciał odpalić. Naprawa była zaskakująco prosta i kosztowała 52 €, wliczając czas diagnostyki. Warsztat wykonał pracę w około godzinę. Sprawdzili również otaczające komponenty elektryczne, aby upewnić się, że nie ma problemu leżącego u podstaw, który powodował przepalanie bezpiecznika. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sytuacji, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy podczas tych incydentów świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy silnik kręci, gdy przekręcasz kluczyk, czy też nie ma żadnej reakcji? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne, takie jak migające światła? Kiedy ostatnio miałeś pełną kontrolę układu elektrycznego? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z bezpiecznikiem, czy też potencjalnie z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam ten sam samochód z prawie identycznym przebiegiem - 21301 km, ostatni serwis w listopadzie 2023 r. Po przeczytaniu opisanych przez ciebie objawów, powinieneś sprawdzić elektronikę samochodu, szczególnie okablowanie wokół cewki zapłonowej. W moim przypadku, przerywany kontakt w układzie zapłonowym powodował podobne problemy z rozruchem. Problem stopniowo się pogarszał i doprowadził do całkowitego braku możliwości uruchomienia samochodu po przekręceniu kluczyka. Naprawa polegała na wymianie skorodowanego okablowania i wadliwego modułu stacyjki. Całkowity koszt wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy, samochód za każdym razem uruchamia się bez problemu. Polecam wykonanie diagnostyki, ze szczególnym uwzględnieniem obwodu rozrusznika i sygnałów z cewki zapłonowej. Powinno to ujawnić wszelkie spadki napięcia lub błędy komunikacyjne w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat swoich doświadczeń z naprawą. Interesujące jest, że winowajcą był moduł stacyjki, to zgadza się z tym, co początkowo podejrzewał mój mechanik w przypadku mojej Jety, zanim odkrył problem z bezpiecznikiem. Po wymianie bezpiecznika w moim samochodzie problem powrócił po około dwóch tygodniach. Dalsze badanie wykazało skorodowane złącza przewodów w pobliżu cewki zapłonowej, podobnie jak w Twoim przypadku. Mechanik ostatecznie wymienił wiązkę przewodów i zespół stacyjki jako środek zapobiegawczy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 295€, nieco więcej niż w Twoim przypadku, ale rozwiązało to wszystkie problemy z rozruchem. Kontrolki na desce rozdzielczej, które wcześniej migały podczas rozruchu, są teraz stale normalne, a rozrusznik załącza się płynnie za każdym razem. Jedna rzecz, której nauczyłem się z tego doświadczenia: w przypadku problemów z przerywanym rozruchem warto sprawdzić cały obwód układu zapłonowego, a nie tylko poszczególne komponenty. Czasami oczywiste rozwiązanie nie jest kompletnym rozwiązaniem. Czy zauważyłeś jakieś inne ulepszenia elektryczne od czasu naprawy? Moje szyby elektryczne i centralny zamek również wydają się działać teraz płynniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne szczegóły dotyczące rozwiązywania problemów. Problemy z cewką zapłonową i okablowaniem, o których oboje wspomnieliście, brzmią bardzo podobnie do mojej sytuacji. Od momentu zadania pytania, bardziej uważnie sprawdzałem kontrolki na desce rozdzielczej podczas prób uruchomienia. Zauważyłem, że kontrolka „check engine” miga krótko, gdy występuje problem z uruchomieniem. W oparciu o wasze doświadczenia, umówiłem się na przegląd elektroniki samochodowej, skupiając się na układzie zapłonowym i połączeniach rozrusznika. Szczegółowe podejście diagnostyczne, które oboje polecacie, ma dużo sensu, zwłaszcza sprawdzanie całego obwodu, a nie tylko wymiana poszczególnych części. Podane przez was oszacowania kosztów (280-295€) pomagają w ustaleniu realistycznych oczekiwań dotyczących naprawy. Biorąc pod uwagę podobne problemy i rozwiązania, z którymi się spotkaliście, czuję się bardziej pewny, że uda się to naprawić prawidłowo, zamiast podejmować tymczasowe rozwiązania. Dobry punkt na temat sprawdzania innych ulepszeń elektrycznych po naprawie. Upewnię się, że będę monitorował wszystkie systemy elektryczne po zakończeniu pracy. To było naprawdę pouczające, posiadanie rzeczywistych przykładów udanych napraw tego samego problemu to dokładnie to, czego potrzebowałem.

(Przetłumaczone z Angielski)