Problemy z rozrządem Audi Q8 TFSI powodujące utratę mocy

Miałem podobny problem z moim Audi Q7 3.0 TFSI 2019 w zeszłym roku. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa i zauważalna utrata mocy. Mając pewne doświadczenie z systemami zmiennych faz rozrządu, od początku podejrzewałem problem z elektromagnesem VANOS. Warsztat potwierdził, że wadliwy zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu był przyczyną przerw zapłonu i niskiej mocy silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro, obejmując części i robociznę. Proces naprawy był prosty, wymieniono wadliwy zawór elektromagnetyczny i skasowano kody błędów. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a dostarczanie mocy znów było płynne. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody błędów ze skanowania OBD? Czy utrata mocy występuje częściej w określonych zakresach obrotów? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki silnika? Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem w moim Q7.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za poprzednie odpowiedzi. Udało mi się przeskanować samochód w lokalnym sklepie i otrzymałem kod błędu P0016. Przerwa w zapłonie silnika wydaje się bardziej zauważalna przy niższych obrotach, zwłaszcza gdy jest zimno. Ostatnia wymiana oleju miała miejsce przy 98000 km, przy użyciu w pełni syntetycznego oleju zgodnie z zaleceniami Audi. Okazało się, że szlam olejowy nagromadził się w cewce VANOS, powodując nieprawidłowe działanie układu zmiennych faz rozrządu. Regularne wymiany oleju prawdopodobnie mogłyby zapobiec temu nagromadzeniu. Podczas demontażu starego elektromagnesu VANOS warsztat znalazł małe metaliczne cząsteczki, co sugeruje wewnętrzne zużycie układu rozrządu. Dobrze byłoby wiedzieć, czy ktoś inny miał podobne odkrycia w swoich Q8 i jakie środki zapobiegawcze podjął później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Tak, twoje ustalenia dotyczące kodu P0016 i szlamu olejowego idealnie pasują do moich doświadczeń. Po pierwszej wymianie solenoidu VANOS podczas naprawy odkryłem również metaliczne zanieczyszczenia, co skłoniło mnie do dokładniejszego zbadania układu zmiennych faz rozrządu. Aby zapobiec przyszłym awariom VANOS, wprowadziłem następujące zmiany: Skrócenie interwałów wymiany oleju do 7500 km, Przejście na olej syntetyczny wyższej klasy o lepszych właściwościach czyszczących, Dodanie płukania silnika podczas co drugiej wymiany oleju, Częstsze monitorowanie ciśnienia oleju za pomocą czytnika OBD Dzięki tym krokom mój Q7 działa płynnie przez 25000 km od naprawy, bez kontrolki silnika ani problemów z mocą. Dodatkowy koszt konserwacji jest minimalny w porównaniu z kolejną poważną naprawą VANOS. Metaliczne cząstki, o których wspomniałeś, są niepokojące. Upewnij się, że warsztat dokładnie oczyści kanały olejowe i sprawdzi zużycie wałka rozrządu. W moim przypadku wczesne zajęcie się problemem zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie pomocne odpowiedzi. Kody P0016 zdecydowanie wskazywały na problemy z łańcuchem rozrządu i VANOS. Po wstępnej naprawie z wymianą solenoidu i czyszczeniem układu olejowego, wprowadziłem kilka zmian, aby zapobiec przyszłym problemom: Zacząłem używać syntetycznego oleju klasy premium przeznaczonego specjalnie do wałków rozrządu zaworów dolotowych i układów zmiennych faz rozrządu. Na razie zmieniłem też częstotliwość wymiany oleju na 5000 km, przynajmniej dopóki nie upewnię się, że układ VANOS działa czysto. Sklep przeprowadził dokładną kontrolę elementów łańcucha rozrządu, gdy wszystko było rozłożone. Na szczęście zużycie było minimalne, więc wczesne wykrycie usterki uchroniło mnie przed większymi problemami. Metaliczne odłamki okazały się być wynikiem normalnego zużycia, a nie awarii podzespołu. Od czasu naprawy zużycie paliwa wróciło do normy, a dostarczanie mocy jest płynne we wszystkich zakresach obrotów. Będę nadal monitorował stan silnika poprzez regularne skanowanie OBD, aby wcześnie wychwycić wszelkie problemy z cewką VANOS. Doceniam wszystkie wskazówki dotyczące konserwacji, które pomogą zapobiec przyszłym problemom ze zmiennymi fazami rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)