Problemy z rozrządem Dodge Nitro obniżają moc i zużycie paliwa

Miałem podobne problemy w Dodge Journey z 2009 roku. Zaczęło się od sporadycznych przerw zapłonu i słabego przyspieszenia, po czym zapaliła się kontrolka silnika. Czujnik korbowy ulegał sporadycznym awariom, powodując problemy z synchronizacją pozycji wału korbowego i wałka rozrządu. Naprawa wymagała wymiany zarówno czujnika położenia wału korbowego, jak i czujnika położenia wałka rozrządu. Pasek rozrządu również wykazywał zużycie, więc wymagał wymiany, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika. W przypadku awarii tych czujników system zarządzania silnikiem nie może prawidłowo ustawić czasu wtrysku paliwa i iskry, co prowadzi do opisanych objawów. Nie jest to szybka naprawa, ponieważ dostęp do tych komponentów wymaga demontażu kilku części silnika. Awaria czujnika korbowego może doprowadzić do całkowitego wyłączenia silnika, jeśli zostanie zignorowana. Główne sygnały ostrzegawcze obejmują nierówną pracę na biegu jałowym, gaśnięcie i znaczną utratę mocy, co odpowiada opisanym objawom. Wymiana czujnika krzywkowego i korbowego jest krytyczną naprawą, której nie należy odkładać na później. Wadliwy układ rozrządu może spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli tłoki uderzą w zawory. Sugerowałbym znalezienie warsztatu, który specjalizuje się w silnikach Dodge i może prawidłowo zdiagnozować problemy z rozrządem za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Journey. Dzięki temu czuję się lepiej, wiedząc, że nie jestem sam z tymi problemami z rozrządem. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę, w tym czujniki i pasek rozrządu? Ponadto, czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne powiązane problemy? Mój pasek rozrządu prawdopodobnie i tak wymaga wymiany, biorąc pod uwagę przebieg, więc równie dobrze mogę zająć się obiema kwestiami naraz, jeśli wartości referencyjne z czujników są rzeczywiście główną przyczyną tych przerw zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zapłaciłem 340 euro za wymianę czujnika wału korbowego, w tym za diagnostykę i robociznę. Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy nie wystąpiły żadne dalsze problemy. Kluczem było zajęcie się wartością odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu, gdy mechanik to poprawił, osiągi silnika wróciły do normy, a przerwy zapłonu całkowicie ustały. Patrząc wstecz, wymiana paska rozrządu w tym samym czasie byłaby mądrą konserwacją zapobiegawczą. Koszty robocizny pokrywają się, ponieważ pracują w tym samym obszarze. Zdecydowanie polecam wykonanie obu czynności razem, aby zaoszczędzić na kosztach robocizny. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Odczyty komputera pokazują teraz prawidłową synchronizację między czujnikiem korbowym a rozrządem. Warsztat naprawczy pokazał mi wartości diagnostyczne przed i po, różnica w wydajności silnika była natychmiast zauważalna po zainstalowaniu nowego czujnika korbowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało się wszystko naprawić w zeszłym tygodniu. Znalazłem dobrze oceniany warsztat specjalizujący się w diagnostyce silnika i rozrządu. Całkowity rachunek wyniósł 780 euro, wymienili oba czujniki, pasek rozrządu i zużyty napinacz, który zauważyli podczas kontroli. Mechanik potwierdził, że synchronizacja silnika była znacznie rozregulowana, co prowadziło do przerw zapłonu i problemów z osiągami. Pokazał mi stary czujnik korbowy, który był zdecydowanie uszkodzony. Wartości referencyjne z nowych czujników natychmiast przywróciły silnik do życia, działając płynniej niż od miesięcy. Naprawdę cieszę się, że zdecydowałem się na wymianę paska rozrządu. Mechanik zwrócił uwagę na pewne zużycie, które mogło spowodować poważne problemy w przyszłości. Kontrolka silnika zgasła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Najlepsze jest to, że całkowicie zniknęły okropne wibracje podczas przyspieszania. Zdecydowanie dostałem nauczkę, by nie ignorować znaków ostrzegawczych związanych z rozrządem. Naprawa nie była tania, ale warta każdego centa, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)