Problemy z rozrządem RS3 prowadzą do znacznego spadku wydajności

Miałem prawie identyczne problemy z moim RS4 z 2017 roku. Zaczęło się od słabych osiągów, a skończyło na kontrolce silnika. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji, początkowo myślałem, że to tylko problem z paskiem rozrządu. Po wielu kodach błędów wskazujących na problemy z synchronizacją silnika, zabrałem go do specjalistycznego warsztatu. Zdiagnozowano wadliwy czujnik wału korbowego, który wysyłał nieprawidłowe wartości referencyjne do ECU. Odczyty czujnika krzywki były w porządku, ale czujnik położenia wału korbowego wysyłał błędne sygnały, co powodowało, że ECU myliło się co do rozrządu silnika. Całkowita naprawa wyniosła 340 euro, w tym diagnostyka i części. Warsztat naprawił go w ciągu jednego dnia, głównie koszty robocizny za dostęp i wymianę czujnika, a także testowanie w celu zapewnienia prawidłowej synchronizacji silnika. Jaki wariant silnika ma Twój RS3? Czy zauważyłeś również jakieś specyficzne wzorce, gdy występują objawy (zimny start, prędkość na autostradzie itp.)? Może to pomóc zawęzić, czy jest to ten sam problem, z którym się spotkałem. Opisane objawy brzmią bardzo podobnie, zwłaszcza zwiększone zużycie paliwa. Zalecałbym sprawdzenie czujnika wału korbowego przed szukaniem bardziej złożonych problemów z rozrządem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonany przy 175000 km obejmował główne elementy konserwacji, ale w szczególności nie obejmował kontroli łańcucha rozrządu. Warsztat przetestował oba czujniki zgodnie z sugestią po znalezieniu podobnych przypadków w biuletynach technicznych. Czujnik położenia wału korbowego został przetestowany zgodnie ze specyfikacją, ale stwierdzono przerwę zapłonu, która wskazuje na rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Napinacz łańcucha rozrządu również wykazuje nieprawidłowe zużycie. Rozglądam się za wyceną naprawy od 2800 euro do 3200 euro za kompletny serwis łańcucha rozrządu, w tym prowadnic i napinacza. Problemy z synchronizacją silnika wydają się pogarszać, szczególnie podczas zimnych rozruchów, kiedy napinacz łańcucha jest najbardziej obciążony. Przed przystąpieniem do tak kosztownej naprawy warto byłoby wiedzieć, czy komuś udało się wymienić sam napinacz? Sklep zaleca wykonanie całej pracy, ponieważ i tak muszą otworzyć pokrywę rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację sytuacji RS3. Kiedy mój RS4 początkowo wykazywał podobne objawy, również miałem nadzieję na prostszą naprawę, taką jak wymiana czujnika. Jednak objawy brzmią poważniej niż to, czego początkowo doświadczyłem. Z tego, co opisujesz na temat problemów z zimnym rozruchem i pogarszającej się synchronizacji silnika, naprawdę wskazuje to na problem z łańcuchem rozrządu, a nie tylko na problem z czujnikiem. Wzorzec przerw zapłonu znaleziony w warsztacie odpowiada temu, co dzieje się, gdy łańcuch rozrządu zaczyna się rozciągać, wpływając na precyzyjną synchronizację między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Chociaż wymiana samego napinacza może wydawać się opcją oszczędzającą koszty, zdecydowanie odradzam takie rozwiązanie. Kiedy stanąłem przed podobną decyzją w moim poprzednim samochodzie, spróbowałem tylko napinacza i skończyło się na tym, że zapłaciłem dwa razy, raz za napinacz, a następnie ponownie za kompletny serwis łańcucha rozrządu zaledwie 15000 km później. Łańcuch rozrządu, prowadnice i napinacz działają jako kompletny system. Jeśli łańcuch rozciągnął się na tyle, aby spowodować problemy z rozrządem, prowadnice prawdopodobnie również uległy zużyciu. Kompletna usługa za 3200 euro może wydawać się kosztowna, ale jest tańsza niż ryzykowanie uszkodzenia silnika z powodu awarii łańcucha rozrządu. Upewnij się, że przeprowadzono dokładną kontrolę czujnika krzywki i okablowania czujnika korbowego, gdy wszystko jest rozłączone. Czasami problemy z łańcuchem rozrządu mogą maskować lub łączyć się z problemami z czujnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Problemy z zimnym startem zdecydowanie mają teraz więcej sensu jako problem z łańcuchem rozrządu. Po rozmowie z kilkoma innymi właścicielami RS3 zdecydowałem się na kompletny serwis łańcucha rozrządu. Masz rację, próba zaoszczędzenia pieniędzy poprzez wymianę tylko napinacza prawdopodobnie doprowadziłaby do większych wydatków w przyszłości. Sklep stwierdził znaczne zużycie prowadnic łańcucha rozrządu po otwarciu wszystkiego. Łańcuch rozciągnął się poza specyfikację, co wyjaśnia kontrolkę silnika i problemy z wydajnością. Całkowita naprawa wyniosła 3100 euro, w tym nowy łańcuch rozrządu, prowadnice, napinacz i powiązane uszczelki. Podczas demontażu silnika sprawdzono również połączenia czujnika krzywki i czujnika korbowego. Wszystkie przewody były sprawne, co potwierdziło, że łańcuch rozrządu był rzeczywiście przyczyną moich problemów z synchronizacją. Samochód działa teraz idealnie, nie zapala się już kontrolka silnika, osiągi wróciły do normy, a zużycie paliwa wróciło do oczekiwanego poziomu. Patrząc wstecz, złapanie tego przed całkowitą awarią prawdopodobnie uchroniło mnie przed znacznie droższymi naprawami silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)