Problemy z rozrządem w Audi S1 powodują utratę mocy i nierówną pracę na biegu jałowym

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi S3 z 2012 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że jest to związane z paskiem rozrządu, ale okazało się, że zawiódł czujnik korbowy, powodując przerwy w zapłonie i problemy z rozrządem. Objawy były dokładnie takie same, nierówna praca, utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa i kontrolka silnika. Uszkodzony czujnik korbowy wysyłał nieprawidłowe wartości referencyjne do ECU, co powodowało rozregulowanie rozrządu silnika. Mój warsztat zdiagnozował to za pomocą narzędzia diagnostycznego, potwierdzając, że czujnik korbowy wysyłał błędne sygnały. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała 340 euro, wliczając w to części i robociznę. Od czasu naprawy silnik znów pracuje idealnie. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S1, Czy masz jakieś zapisane kody błędów, Czy kontrolka check engine miga lub pozostaje na stałym poziomie, Kiedy był wykonywany ostatni serwis paska rozrządu, Czy objawy pojawiły się nagle czy stopniowo Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, czego doświadczyłem z moim problemem z czujnikiem korbowym, czy też może być związany z rozrządem wałka rozrządu lub innymi komponentami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 84254 KM, a kod błędu silnika pokazuje P0016. Zapomniałem wspomnieć w moim pierwszym poście, że lampka kontrolna silnika zaczęła migać sporadycznie, zanim zapaliła się na stałe. Objawy rozwijały się przez około tydzień. Pasek rozrządu został wymieniony przy 60000 km. Powinienem również wspomnieć, że słyszę lekkie tykanie silnika, które wydaje się być głośniejsze podczas przyspieszania. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z czujnikiem korbowym, objawy brzmią bardzo podobnie. Poproszę mój warsztat o sprawdzenie synchronizacji silnika i czujnika wału korbowego w oparciu o Twoją opinię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po doświadczeniu dokładnie tego samego problemu z moim S3, kod P0016 w połączeniu z objawami zdecydowanie wskazuje na korelację rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu. Odgłos tykania, o którym wspominasz, jest szczególnie niepokojący, ponieważ słyszałem podobne odgłosy przed postawieniem diagnozy. Podczas gdy moja początkowa diagnoza czujnika korbowego była prawidłowa, kod P0016 wskazuje konkretnie na problem z rozrządem między pozycją wału korbowego a pozycją wałka rozrządu. Ponieważ pasek rozrządu został wymieniony przy 60000 km, problem może dotyczyć napinacza łańcucha rozrządu, co może powodować problemy z synchronizacją silnika. W moim przypadku po wymianie czujnika położenia wału korbowego objawy na krótko ustąpiły, ale powróciły. Dalsza diagnostyka ujawniła zużyty napinacz łańcucha rozrządu wpływający na synchronizację wałka rozrządu. Kompletna naprawa obejmowała: Wymiana napinacza łańcucha rozrządu, Nowy czujnik położenia wału korbowego, Reset rozrządu silnika i sprawdzenie synchronizacji Całkowity koszt naprawy wyniósł około 890 euro, znacznie więcej niż sama wymiana czujnika, ale rozwiązał problemy z przerwami zapłonu i całkowicie przywrócił prawidłową pracę silnika. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i kod błędu, zdecydowanie zalecam sprawdzenie obu komponentów. Progresywny charakter objawów dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Po usłyszeniu o podobnych doświadczeniach czuję się bardziej pewny tego, co może być nie tak z moim S1. Pasujące objawy, zwłaszcza kod P0016 i tykanie, naprawdę pomagają to zawęzić. Zdecydowanie zlecę mojemu warsztatowi sprawdzenie zarówno napinacza łańcucha rozrządu, jak i czujnika korbowego podczas diagnozy. Umówię się na wizytę od razu, ponieważ chcę zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, około 890 euro, daje mi dobry punkt odniesienia do tego, czego się spodziewać. Dobrze wiedzieć, że naprawa obu komponentów całkowicie rozwiązała problem przerw zapłonu w Twoim przypadku. Zaktualizuję, gdy otrzymam diagnozę i naprawę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to wskazać właściwy kierunek w przypadku problemu z korelacją rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)