Problemy z rozrządem w VW Lupo Diesel obniżają osiągi silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2003 roku. Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, ale głównie zajmuję się podstawową konserwacją. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem: stale świecąca się kontrolka silnika, słaba wydajność i tragiczne zużycie paliwa. Wartości czujnika położenia wałka rozrządu i wału korbowego również pokazywały błędy w diagnostyce. Po odwiezieniu samochodu do mojego warsztatu okazało się, że wadliwy jest czujnik wału korbowego. Te czujniki monitorują położenie i prędkość obrotową wału korbowego, co jest kluczowe dla prawidłowego rozrządu i wtrysku paliwa. Gdy zawodzą, system zarządzania silnikiem nie może prawidłowo zoptymalizować wydajności. Naprawa polegała na wymianie czujnika wału korbowego, co kosztowało 340 €, wliczając części i robociznę. Po wymianie wszystkie problemy natychmiast ustąpiły, kontrolka silnika zgasła, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa poprawiło się. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Lupo? Kiedy ostatnio był wymieniany pasek rozrządu? Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy silnik pracuje nierówno na biegu jałowym? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, co ja doświadczyłem z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym tygodniu, po ostatnim serwisie, naprawiono mój samochód. Objawy były takie same, ale okazało się, że winny był czujnik wałka rozrządu, a nie łańcuch rozrządu. Synchronizacja silnika była całkowicie zaburzona z powodu błędnych odczytów czujnika położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Naprawa kosztowała mnie łącznie 280€, czyli wymiana czujnika plus czas diagnostyki. Teraz samochód znowu jeździ idealnie, ma odpowiednią moc i normalne spalanie. Kontrolka silnika zgasła zaraz po naprawie. Warto zauważyć, że historia serwisowania mojego paska rozrządu jest czysta i aktualna. Upewnij się, że podczas diagnozy sprawdzą oba czujniki, ponieważ współpracują ze sobą przy synchronizacji silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się wynikami. Ja też podejrzewałem czujnik wałka rozrządu, ponieważ mieliśmy podobne objawy, ale mój warsztat, na podstawie odczytów diagnostycznych, od razu skupił się na czujniku wału korbowego w moim Polo. Zgubienie synchronizacji silnika z powodu nieprawidłowych odczytów położenia wału korbowego i wałka rozrządu to częsta usterka w tych silnikach. Dobry punkt odnośnie sprawdzania obu czujników, one rzeczywiście działają w parze, aby utrzymać prawidłowy rozrząd i kontrolę wtrysku paliwa. Twój koszt naprawy był faktycznie niższy niż mój – 280€ w porównaniu do 340€, które ja zapłaciłem. Błędy wartości odniesienia mogą być trudne do zdiagnozowania, ponieważ oba czujniki przesyłają dane do sterownika silnika w celu synchronizacji. Przynajmniej te problemy z czujnikami są stosunkowo proste do rozwiązania, gdy zostaną prawidłowo zidentyfikowane. Cieszę się, że Twoja konserwacja paska rozrządu była na bieżąco. To przynajmniej wykluczyło poważniejsze problemy z rozrządem. Niesamowite, jak mały czujnik może powodować tak znaczące problemy z wydajnością, gdy zaczyna wysyłać nieprawidłowe sygnały.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem/chciałam jeszcze raz podziękować wszystkim za pomoc. Naprawdę pomogło to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące problemów z czujnikami. Naprawa czujnika wałka rozrządu za 280 € rozwiązała wszystkie moje problemy: zniknęła kontrolka silnika, ustąpiły objawy przerywania zapłonu, a moc wróciła do normy. Błędy wartości odniesienia między położeniami wału korbowego a wałka rozrządu były dokładnie przyczyną moich problemów z wydajnością. Ważną lekcją było to, że prawidłowa diagnoza jest kluczowa, ponieważ te objawy związane z rozrządem mogą wynikać z awarii któregokolwiek z czujników. Chociaż konserwacja paska rozrządu jest ważna, awarie czujników są w rzeczywistości dość powszechne w tych silnikach. Każdy, kto szuka informacji o podobnych objawach, powinien sprawdzić oba czujniki podczas diagnozy. Koszt naprawy był rozsądny, biorąc pod uwagę, jak bardzo wpłynęło to na osiągi silnika. Znacznie lepiej niż ciągłe jeżdżenie z niskim zużyciem paliwa i zmniejszoną mocą.

(Przetłumaczone z Angielski)