Problemy z silnikiem BMW serii 2: gaśnięcie i problemy z paliwem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i zajmowałem się bardzo podobnym problemem w moim BMW serii 1 2020 (silnik gazowy). Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz. Po kilku dniach zmagań zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że to tylko luźne złącze na wiązce przewodów pompy paliwa powodowało te wszystkie problemy. Mechanik znalazł to podczas diagnozy, wyczyścił styki i odpowiednio zabezpieczył połączenie. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat samej pompy paliwa, możesz najpierw sprawdzić połączenia elektryczne, co może zaoszczędzić sporo pieniędzy. Czy mógłbyś podzielić się kodami błędów, które otrzymujesz? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za komentarz! Mój samochód ma dokładnie takie same objawy, ale mój ma tylko 25926 km i był serwisowany w zeszłym miesiącu. Kody błędów, które otrzymuję, to P0171 i P0087, a zdecydowanie pogarsza się, gdy silnik jest ciepły. Nierówna praca na biegu jałowym jest szczególnie zauważalna po około 10 minutach jazdy. Czy warsztat sprawdził również ciśnienie paliwa? Zastanawiam się, czy powinienem o to poprosić, kiedy go wezmę. Frustrujące jest radzenie sobie z tego rodzaju problemami w stosunkowo nowym samochodzie.

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Tak, całkowicie rozumiem Twoją frustrację, zwłaszcza w przypadku tak nowego samochodu. Kiedy miałem problem, warsztat faktycznie sprawdził ciśnienie paliwa, jest to standardowa część ich procesu diagnostycznego dla tych objawów. W moim przypadku ciśnienie paliwa spadało sporadycznie, co początkowo kazało im podejrzewać również pompę paliwa, ale okazało się, że to tylko luźne połączenie, o którym wspomniałem. Ale widząc teraz Twoje kody błędów (P0171, System Too Lean i P0087, Fuel Rail/System Pressure Too Low), a także fakt, że pogarsza się, gdy jest ciepło, zaczynam myśleć, że Twój przypadek może różnić się od mojego. Te konkretne kody sprawiają, że bardziej skłaniam się ku faktycznemu problemowi z dostarczaniem paliwa, a nie tylko problemowi z połączeniem, jak miałem. Po uporaniu się z moim BMW nauczyłem się sporo o tych systemach. Twoje objawy pogarszają się, gdy jest ciepło, co jest szczególnie interesujące. Mój był dość konsekwentnie zły od samego początku. Zdecydowanie powinieneś poprosić ich o sprawdzenie ciśnienia paliwa, ale także o sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa. W tych samochodach mogą czasami występować problemy z regulatorami, gdy się nagrzewają. Czy mógłbyś dać nam znać, co znaleźli? Jestem naprawdę ciekawy, czy to coś innego niż to, czego doświadczyłem. Może to również pomóc innym właścicielom BMW na forum.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w tej sytuacji. Właśnie zadzwoniłem do sklepu i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Wspomniałem o sprawdzeniu ciśnienia paliwa i regulatora, tak jak sugerowałeś. To ma sens, że może to być regulator, ponieważ problemy nasilają się, gdy silnik jest gorący. Na pewno dam znać, jak tylko otrzymam diagnozę. Bardzo pomocna jest rozmowa z kimś, kto miał do czynienia z podobnymi problemami, nawet jeśli Twój okazał się innym problemem. Te samochody są świetne, gdy działają prawidłowo, ale rozwiązywanie ich może być takim bólem głowy! Naprawdę mam nadzieję, że to coś stosunkowo prostego, jak regulator, a nie cała pompa paliwa. Tak czy inaczej, przynajmniej mam lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać, kiedy jutro go zabiorę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem i wiedzą!

(community_translated_from_language)