Problemy z silnikiem BMW XM: Szarpanie i alarm trybu awaryjnego

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i to brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moim BMW X5 M z 2020 roku w zeszłym roku (wcześniej miałem również X3). Miałem dokładnie te objawy, kontrolkę silnika, szarpanie i tryb awaryjny. Okazało się, że miałem paskudny wyciek z układu wydechowego, który zakłócał działanie czujników. Mój warsztat znalazł pęknięcia w kolektorze wydechowym, co powodowało różnego rodzaju problemy. Kosztowało mnie to około 265 euro, ale od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Zanim zrobisz cokolwiek innego, możesz się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Jakieś nietypowe dźwięki, szczególnie przy zimnym rozruchu? Ile mil/kilometrów na zegarze? Może to pomóc zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. BMW mogą być trudne, ale po znalezieniu pierwotnej przyczyny zwykle można ją łatwo naprawić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Obecnie 114878 km od ostatniego przeglądu. Otrzymuję kody błędów P0300 i P0303. Podczas zimnego rozruchu zdecydowanie słychać nierówne obroty biegu jałowego i lekkie grzechotanie z komory silnika. Szarpanie jest najbardziej zauważalne przy 2000-3000 obr./min. Kontrolka check engine zaczęła migać około tydzień temu i stopniowo się pogarsza. To moje pierwsze BMW, więc wciąż uczę się dziwactw. Twój problem z kolektorem wydechowym brzmi podobnie, ale sprawdzę go porządnie. Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hey again! Dzięki za te szczegóły, właściwie teraz, gdy wspomniałeś o tych konkretnych kodach błędów (P0300 i P0303), nie sądzę, aby Twój problem był taki sam jak mój problem z kolektorem wydechowym. Te kody i objawy, które opisujesz, brzmią bardziej jak to, co przydarzyło mi się kilka miesięcy po naprawie kolektora. Okazało się, że miałem uszkodzoną cewkę zapłonową w cylindrze 3 (na to zwykle wskazuje P0303), co powodowało przerwy zapłonu (P0300 to ogólny kod przerw zapłonu). Szorstki bieg jałowy i grzechotanie to klasyczne objawy, mój robił dokładnie to samo. Migająca lampka kontrolna silnika to w zasadzie komputer silnika krzyczący "napraw mnie teraz!". Naprawa była znacznie tańsza niż w przypadku kolektora wydechowego, zapłaciłem tylko około 85 euro za nową cewkę i świecę zapłonową. Warto jednak przy okazji wymienić wszystkie cewki i świece - jeśli jedna się psuje, pozostałe zwykle nie pozostają daleko w tyle, zwłaszcza przy Twoim przebiegu. Szybka rada: jeśli warsztat potwierdzi, że to cewki, upewnij się, że używa oryginalnych części BMW. Raz popełniłem błąd, wybierając części z rynku wtórnego w moim starym X3 i musiałem wykonać tę pracę dwukrotnie. Daj mi znać, co znajdzie Twój warsztat! Zawsze ciekawi mnie, czy moja diagnoza była trafna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową opinię! Naprawdę mnie uspokoiłeś. Diagnostyka cewki zapłonowej i świecy zapłonowej ma sens, zwłaszcza przy tych konkretnych kodach błędów. Szczerze mówiąc, myślałem, że będzie mnie to kosztować fortunę, więc usłyszenie, że to mogą być tylko cewki i świece zapłonowe, jest wielką ulgą. Zdecydowanie zastosuję się do Twojej rady dotyczącej używania oryginalnych części BMW, nie chcę robić tej naprawy dwa razy! Właśnie zarezerwowałem wizytę w warsztacie na jutro rano. Wydawali się zgadzać z Twoją oceną przez telefon, szczególnie po tym, jak wspomniałem o kodach błędów i objawach. Będę Cię informował na bieżąco o tym, co znajdą, ale mam przeczucie, że trafiłeś w sedno. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i pomóc mi zrozumieć, co się dzieje. Miło wiedzieć, że nie jestem jedynym, który zmaga się z tymi problemami!

(Przetłumaczone z Angielski)