ludwigfischer31
Problemy z silnikiem Diesla Mercedes CLK
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes CLK Diesel z 2010 roku z przebiegiem 292 641 km doświadcza problemów z silnikiem, w tym zapalającej się kontrolki "Check Engine", nierównej pracy, gaśnięcia na biegu jałowym i szarpania podczas przyspieszania. Początkowo podejrzewano problem z czujnikiem ciśnienia paliwa, być może spowodowany wadliwym kablem lub wtyczką. Po sprawdzeniu czujnika, skupiono się na badaniu przewodów i złączy pod kątem korozji lub uszkodzeń. Zidentyfikowano i naprawiono wadliwe połączenie z czujnikiem ciśnienia paliwa, co doprowadziło do rozwiązania wszystkich objawów.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
ludwigfischer31 (community.author)
To pomocne wiedzieć o twoim Volvo. Kiedy mówisz o połączeniu wtryskiwacza paliwa, czy masz na myśli konkretnie złącze elektryczne? A jeśli tak, czy zauważyłeś jakieś konkretne objawy, takie jak luźne dopasowanie lub korozja? Sprawdziłem wtyczkę czujnika ciśnienia paliwa, ale może muszę przyjrzeć się bliżej. Czy wadliwy wtryskiwacz paliwa spowodowałby również zapalenie się kontrolki silnika? Staram się uniknąć ogromnego rachunku w warsztacie, jeśli to coś prostego.
(community_translated_from_language)
daniel_silver44
Tak, odnoszę się do złącza elektrycznego wtryskiwacza paliwa. W moim przypadku widoczna była korozja na pinach wewnątrz złącza. Kontrolka silnika zapaliła się z powodu niespójnego dostarczania paliwa spowodowanego słabym połączeniem. Chociaż rozwiązanie problemu ze złączem rozwiązało problem dla mnie, ważne jest, aby zauważyć, że Twój Mercedes CLK wykorzystuje inny system zarządzania silnikiem. Biorąc pod uwagę możliwość błędnej diagnozy i związane z tym koszty, zalecałbym zasięgnięcie profesjonalnej diagnozy w celu dokładnego zidentyfikowania problemu.
(community_translated_from_language)
ludwigfischer31 (community.author)
Dzięki za radę, doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację, to było wadliwe połączenie z czujnikiem ciśnienia paliwa. Wymienili złącze i okablowanie i rozwiązało to wszystkie problemy. Całkowity koszt wyniósł 95 €. Więc kontrolka silnika jest wyłączona, nie ma już gaśnięcia silnika, a dopływ paliwa wrócił do normy. Jeszcze raz dziękuję.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CLK
daniel_silver44
Objawy, które opisujesz, z pewnością wskazują na problem z układem paliwowym. Chociaż nie mogę jednoznacznie zdiagnozować problemu zdalnie, mogę podzielić się podobnym doświadczeniem, jakie miałem z moim poprzednim pojazdem, Volvo V70. Występowała w nim kontrolka silnika, nierówna praca na biegu jałowym i przerywane gaśnięcie. W tym przypadku problem wynikał z wadliwego połączenia wtryskiwacza paliwa. Radziłbym dokładnie zbadać okablowanie i złącza związane z czujnikiem ciśnienia paliwa i wtryskiwaczami paliwa. Jeśli zidentyfikujesz jakiekolwiek oznaki korozji lub uszkodzenia, rozwiązanie tych problemów może rozwiązać problem. Jednak ze względu na złożoność nowoczesnych systemów zarządzania silnikiem, może być wymagana profesjonalna ocena diagnostyczna.
(community_translated_from_language)