mika_silber1
Problemy z silnikiem Diesla Mercedes Klasy R
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
mika_silber1 (Autor)
Dzięki za odpowiedź. Wycieki podciśnienia, tak naprawdę o tym nie pomyślałem. Gdzie dokładnie powinienem szukać tych wycieków? I jak sprawdzić katalizator bez rozbierania całego układu wydechowego? Jeśli chodzi o nierówną pracę na biegu jałowym, tak, zdecydowanie pracuje nierówno, zwłaszcza na zimno.
(Przetłumaczone z Angielski)
benbraun1
Nie jestem ekspertem, ale biorąc pod uwagę nierówną pracę na biegu jałowym, dym i syczenie, naprawdę brzmi to jak zawór EGR. Poszedłbym do warsztatu. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować przewody podciśnieniowe. Jeśli zawór jest zablokowany w pozycji otwartej lub zamkniętej, spowoduje to problemy. Co do katalizatora, nie jestem pewien, jak to samemu sprawdzić.
(Przetłumaczone z Angielski)
mika_silber1 (Autor)
Dzięki, doceniam pomoc. Zabrałem to do mechanika i miałeś rację – zawór EGR był całkowicie zepsuty. Nowy zawór zamontowany, całkowity koszt 355 € i samochód znów jeździ jak marzenie. Koniec z dymem, moc wróciła i syczenie zniknęło. Dzięki!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
benbraun1
Miałem podobny problem z moim dieslem R Klasse. Objawy brzmią strasznie znajomo. Syczenie jest interesujące. Zdecydowanie podejrzewałbym zawór EGR jako punkt wyjścia, ale czy rozważałeś sprawdzenie, czy nie ma wycieków podciśnienia w wężach podłączonych do układu EGR? Czasami pęknięty wąż może powodować podobne problemy. Czy katalizator był kiedykolwiek sprawdzany? Zatkany katalizator może naśladować problemy z EGR. Czy pracuje nierówno na biegu jałowym?
(Przetłumaczone z Angielski)