Problemy z silnikiem Diesla Mercedesa Klasy R

Objawy, które opisujesz, zdecydowanie wskazują na potencjalny wyciek w układzie turbodoładowania. Dźwięki gwizdania i syczenia, w połączeniu ze zmniejszoną mocą i zwiększonym zużyciem paliwa, są klasycznymi objawami. Wadliwy czujnik ciśnienia doładowania z pewnością może być winowajcą, zwłaszcza jeśli kabel lub połączenie wtykowe jest uszkodzone, jak podejrzewasz. Dla jasności, czy gwizd/syk narasta wraz z obrotami silnika lub obciążeniem? Czy wizualnie sprawdziłeś również węże i połączenia związane z turbosprężarką i intercoolerem pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzeń, pęknięć lub poluzowań? Wyciek ciśnienia doładowania spowoduje, że silnik będzie kompensował, zużywając więcej paliwa, stąd wyższe zużycie. Szarpanie może wynikać z tego, że system zarządzania silnikiem stara się utrzymać prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną z powodu nieprawidłowych odczytów ciśnienia z czujnika doładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Tak, gwizd i syczenie stają się głośniejsze, im mocniej przyspieszam. Rzuciłem okiem na węże, ale szczerze mówiąc, wszystko wygląda tam na czarną jamę pełną węży! Nie widziałem nic oczywistego, ale nie jestem ekspertem. Czym dokładnie jest 'intercooler' i gdzie mogę go znaleźć, aby sprawdzić te połączenia? Czy proste złe połączenie z tym czujnikiem ciśnienia naprawdę może powodować WSZYSTKIE te problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Intercooler to zasadniczo chłodnica powietrza wychodzącego z turbosprężarki, schładzająca je przed wejściem do silnika. Chłodniejsze powietrze jest gęstsze, co pozwala na bardziej wydajne spalanie i większą moc. Zazwyczaj znajduje się z przodu komory silnika, w pobliżu chłodnicy. Podążaj za przewodami powietrznymi o dużej średnicy wychodzącymi z turbosprężarki, a go znajdziesz. Złe połączenie z czujnikiem ciśnienia doładowania może powodować wszystkie te problemy. Jednostka sterująca silnikiem (ECU) opiera się na odczytach czujnika, aby regulować wtrysk paliwa i doładowanie turbosprężarki. Jeśli sygnał jest nieregularny lub go brakuje, ECU nie może prawidłowo zarządzać silnikiem, co prowadzi do słabej wydajności, gaśnięcia i zwiększonego zużycia paliwa. Biorąc pod uwagę Twój opis i ograniczoną kontrolę wizualną, najlepiej byłoby zlecić warsztatowi prawidłową diagnozę układu turbo, zwłaszcza że wyciek doładowania może być czasami trudny do zlokalizowania bez specjalistycznych narzędzi, takich jak tester dymu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za radę! Zabrałem to do lokalnego warsztatu i miałeś rację – to było połączenie czujnika ciśnienia doładowania. Wyczyścili je, ponownie włożyli wtyczkę i wyczyścili kod. Znowu działa jak mistrz! Całkowity koszt wyniósł 95 € – o wiele lepiej, niż się spodziewałem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na wyjaśnienie spraw.

(Przetłumaczone z Angielski)