Problemy z silnikiem Diesla w Defenderze: ostrzegawcze sygnały dotyczące układu doładowania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i brzmi to znajomo. Miałem podobne problemy z moim Land Roverem Discovery Diesel z 2019 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, czarny dym, utrata mocy i ten irytujący gwizd. Po sprawdzeniu u mojego zaufanego mechanika okazało się, że to uszkodzony zawór upustowy. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 860 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy. Mój warsztat specjalizujący się w Range Roverze musiał zamówić część i ukończył pracę w ciągu około półtora dnia. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów przejechał Twój Defender? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy ostatnio wykonano jakieś prace konserwacyjne? Pomogłoby to potwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja. Te objawy mogą czasami być również związane z innymi elementami turbosprężarki, więc warto to sprawdzić dwukrotnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 121994 km na liczniku, a te problemy zaczęły się pojawiać około dwa tygodnie temu. Właściwie dopiero w zeszłym miesiącu zrobiłem regularny przegląd i wszystko wydawało się w porządku do tej pory. Twoja sytuacja z zaworem upustowym brzmi idealnie w kontekście tego, czego doświadczam. Czy odczuwałeś również to lekkie wahanie podczas przyspieszania? Dobrze wiedzieć, że to była stosunkowo prosta naprawa w Twoim przypadku, chociaż nie tania! Na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy go oddam. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie się zepsuł? Po prostu jestem ciekaw, czy mogłem to zauważyć wcześniej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, zdecydowanie, miałem dokładnie to samo wahanie podczas przyspieszania. To było superdenerwujące, szczególnie podczas wyprzedzania! I szczerze mówiąc, patrząc wstecz, było kilka subtelnych znaków, których prawdopodobnie nie zauważyłem. Około miesiąca przed tym, jak wszystko poszło nie tak, zauważyłem niewielki spadek wydajności i sporadyczny gwizd, ale zignorowałem to, myśląc, że to nic poważnego. Duży błąd! Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy miałem ten problem (miałem około 115 000 km). A czas po Twoim serwisie jest interesujący, czasami te problemy mogą zacząć się pojawiać, gdy inne części zostaną uszkodzone podczas rutynowej konserwacji, nawet jeśli wszystko zostało wykonane prawidłowo. Jedna rzecz, o której wcześniej nie wspomniałem, po wymianie zaworu upustowego moja oszczędność paliwa również znacznie się poprawiła. Nawet nie zdawałem sobie sprawy, że stopniowo się pogarsza, dopóki go nie naprawiłem! Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy naprawiają zawór upustowy, niech sprawdzą również siłownik i otaczające go przewody. Mój mechanik znalazł małe pęknięcie w jednym z węży, które mogło spowodować problemy w przyszłości, więc wymieniłem go w tym samym czasie. Oszczędziło mi to kolejnego potencjalnego bólu głowy! Daj znać, jak poszło, kiedy go sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te dodatkowe informacje! Bardzo pomocne jest poznanie tych wczesnych sygnałów ostrzegawczych, na pewno nie zignoruję żadnych gwizdów w przyszłości. I to naprawdę dobra wskazówka dotycząca sprawdzania siłownika i przewodów podczas pracy nad nim. Upewnię się, że wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Ciekawe, co powiedziałeś o oszczędności paliwa, teraz, gdy o tym myślę, ostatnio częściej tankuję, ale nie skojarzyłem tego. To jednak ma sens. Już zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i czuję się o wiele pewniej, wchodząc uzbrojony w całą tę wiedzę. Na pewno dam ci znać, co znajdą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uspokoić umysł, wiedząc, że to prawdopodobnie da się naprawić bez większych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)