Problemy z silnikiem Diesla w Skodzie Rapid

Oficjalnie zwariuję z moją Skodą Rapid (2009 diesel). Ma około 73584 km przebiegu i ostatnio to koszmar! Silnik szarpie jak oszalały podczas przyspieszania, kontrolka "Check Engine" świeci się non stop, a ja zauważyłem znaczny spadek mocy. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym, a silnik po prostu pracuje nierówno. Do tego dochodzi naprawdę silny zapach spalin. Zawiozłem ją do lokalnego mechanika, który odczytał pamięć błędów i wspomniał coś o uszkodzonym kolektorze dolotowym. Czy to może być przyczyną? Myślę, że może przeciekać z powodu przegrzania? Jakieś porady?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Wow, brzmi źle! Tak, objawy zdecydowanie wskazują na kolektor dolotowy. To szarpanie i lampka "Check Engine"? Klasyka. Na początek, sprawdziłeś czy nie ma widocznych nieszczelności w dolotach powietrza? Posłuchaj uważnie wokół kolektora i przewodów, gdy silnik pracuje, sprawdź czy słyszysz jakieś syczenie. Co więcej, jaki kod błędu wyświetlił komputer? Znajomość kodu ułatwi sprawę. Ale szczerze mówiąc, przypalony kolektor dolotowy przy tym przebiegu nie jest niczym niespotykanym. Może to też być nieszczelność uszczelki, która zakłóca ciśnienie w kolektorze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Posłuchałem, ale dla mojego nie-eksperckiego ucha wszystko brzmiało normalnie! Jak dokładnie sprawdzić nieszczelność dolotu powietrza? Czy możliwe jest sprawdzenie kolektora dolotowego samemu, czy lepiej zostawić to profesjonalistom? Jeśli chodzi o kod błędu, muszę to jeszcze raz sprawdzić, ale pamiętam coś o "błędzie zapłonu silnika".

(Przetłumaczone z Angielski)

Okay, "problem z zapłonem" w połączeniu z innymi objawami naprawdę wzmacnia teorię o kolektorze dolotowym. Szczerze mówiąc, bez odpowiednich narzędzi trudno samemu zlokalizować nieszczelność w układzie dolotowym. Możesz spróbować spryskać trochę odrdzewiacza do gaźników wokół kolektora i przewodów podczas pracy silnika – jeśli obroty się zmienią, wskazuje to na nieszczelność. ALE bądź bardzo ostrożny, zagrożenie pożarem i tym podobne! Biorąc pod uwagę objawy – szarpanie, gaśnięcie, kod błędu, silny zapach – i wiek samochodu, poważnie rozważyłbym oddanie go do sprawdzenia przez mechanika. Wygląda na to, że kolektor dolotowy może być winowajcą, a jeśli to poważny problem, prawdopodobnie lepiej pozostawić go profesjonalistom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko powiedzieć wielkie dzięki za pomoc! Zawiozłem auto do warsztatu i miałeś rację - kolektor dolotowy. Pokazali mi stary, i był całkiem przypalony. Naprawa kosztowała mnie 1180€, ale auto teraz chodzi jak marzenie. Koniec szarpania i gasnięcia! Doceniam, że wskazałeś mi właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: