tomlang8
Problemy z silnikiem Diesla w Skodzie Rapid
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Skody Rapid z silnikiem Diesla doświadczył problemów z silnikiem, w tym szarpania podczas przyspieszania, stale świecącej się kontrolki "Check Engine", zmniejszonej mocy, gaśnięcia, nierównej pracy na biegu jałowym i silnego zapachu spalin. Lokalny mechanik zasugerował, że przyczyną może być wadliwy kolektor dolotowy. Rozmowa potwierdziła, że te objawy, wraz z kodem błędu "błąd zapłonu silnika", prawdopodobnie wskazywały na problem z kolektorem dolotowym, być może spowodowany przegrzaniem lub nieszczelnością uszczelki. Zalecono, aby profesjonalny mechanik sprawdził i naprawił kolektor, co rozwiązało problemy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
tomlang8 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Posłuchałem, ale dla mojego nie-eksperckiego ucha wszystko brzmiało normalnie! Jak dokładnie sprawdzić nieszczelność dolotu powietrza? Czy możliwe jest sprawdzenie kolektora dolotowego samemu, czy lepiej zostawić to profesjonalistom? Jeśli chodzi o kod błędu, muszę to jeszcze raz sprawdzić, ale pamiętam coś o "błędzie zapłonu silnika".
(community_translated_from_language)
lina_storm6
Okay, "problem z zapłonem" w połączeniu z innymi objawami naprawdę wzmacnia teorię o kolektorze dolotowym. Szczerze mówiąc, bez odpowiednich narzędzi trudno samemu zlokalizować nieszczelność w układzie dolotowym. Możesz spróbować spryskać trochę odrdzewiacza do gaźników wokół kolektora i przewodów podczas pracy silnika – jeśli obroty się zmienią, wskazuje to na nieszczelność. ALE bądź bardzo ostrożny, zagrożenie pożarem i tym podobne! Biorąc pod uwagę objawy – szarpanie, gaśnięcie, kod błędu, silny zapach – i wiek samochodu, poważnie rozważyłbym oddanie go do sprawdzenia przez mechanika. Wygląda na to, że kolektor dolotowy może być winowajcą, a jeśli to poważny problem, prawdopodobnie lepiej pozostawić go profesjonalistom.
(community_translated_from_language)
tomlang8 (community.author)
Chciałem tylko powiedzieć wielkie dzięki za pomoc! Zawiozłem auto do warsztatu i miałeś rację - kolektor dolotowy. Pokazali mi stary, i był całkiem przypalony. Naprawa kosztowała mnie 1180€, ale auto teraz chodzi jak marzenie. Koniec szarpania i gasnięcia! Doceniam, że wskazałeś mi właściwy kierunek.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
RAPID
lina_storm6
Wow, brzmi źle! Tak, objawy zdecydowanie wskazują na kolektor dolotowy. To szarpanie i lampka "Check Engine"? Klasyka. Na początek, sprawdziłeś czy nie ma widocznych nieszczelności w dolotach powietrza? Posłuchaj uważnie wokół kolektora i przewodów, gdy silnik pracuje, sprawdź czy słyszysz jakieś syczenie. Co więcej, jaki kod błędu wyświetlił komputer? Znajomość kodu ułatwi sprawę. Ale szczerze mówiąc, przypalony kolektor dolotowy przy tym przebiegu nie jest niczym niespotykanym. Może to też być nieszczelność uszczelki, która zakłóca ciśnienie w kolektorze.
(community_translated_from_language)