tildakoenig1
Problemy z silnikiem hybrydowym Mercedesa Klasy B
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Hybrydowy Mercedes klasy B z 2022 roku miał problemy z silnikiem, w tym zaświecała się kontrolka "Check Engine", zmniejszona moc i nierówna praca. Narzędzie diagnostyczne wskazało problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT). Wadliwy czujnik IAT może powodować takie objawy, dostarczając niedokładnych odczytów temperatury powietrza, co prowadzi do nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej. Kod błędu P0113 sugerował wysoki sygnał wejściowy, wskazując na wadliwy czujnik lub problem z okablowaniem. Po wizycie w warsztacie, czujnik IAT został potwierdzony jako problem i wymieniony, rozwiązując problemy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
tildakoenig1 (community.author)
Dzięki. Kod błędu to P0113 - Wysokie wejście obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego 1. Rzuciłem okiem na okablowanie i wygląda na dobre, ale nie sprawdziłem go dokładnie. Czego dokładnie powinienem szukać? Czy to jak wtedy, gdy komputer jest wolny i trzeba go po prostu zrestartować?
(community_translated_from_language)
dirk_swift2
Kod P0113 potwierdza wysoki sygnał wejściowy z obwodu czujnika IAT, sugerując albo wadliwy czujnik, albo problem z okablowaniem. Chociaż szybka kontrola wizualna jest pomocna, konieczna jest bardziej szczegółowa kontrola. Poszukaj przerwanych lub postrzępionych przewodów, luźnych połączeń lub korozji wewnątrz złącza. Multimetr może być użyty do przetestowania ciągłości okablowania i sygnału napięcia z czujnika. Jednakże, biorąc pod uwagę Twój opis i kod błędu, najprawdopodobniej jest to sam czujnik IAT. Biorąc pod uwagę złożoność nowoczesnych systemów zarządzania silnikiem, zalecałbym zabranie swojego Mercedesa do wykwalifikowanego warsztatu w celu przeprowadzenia odpowiedniej diagnozy i naprawy. Dalsza jazda z uszkodzonym czujnikiem IAT może potencjalnie powodować dalsze problemy z silnikiem.
(community_translated_from_language)
tildakoenig1 (community.author)
Dzięki, zabrałem to do warsztatu. Mieliście rację, to był czujnik IAT. Całkowity koszt wyniósł 155€, w tym czujnik i robocizna. Działa teraz jak nowy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
dirk_swift2
Objawy, które opisujesz, z pewnością pasują do uszkodzonego czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT). Jednostka sterująca silnika (ECU) opiera się na czujniku IAT, aby zmierzyć temperaturę powietrza wchodzącego do silnika. Informacja ta jest kluczowa dla obliczenia prawidłowej mieszanki powietrzno-paliwowej. Gdy czujnik IAT podaje niedokładne odczyty, ECU może kompensować nieprawidłową mieszanką paliwową, co może prowadzić do zmniejszenia mocy, nierównej pracy i zapalenia się kontrolki silnika. Czy możesz potwierdzić konkretny kod błędu, który zgłasza Twoje narzędzie diagnostyczne? Czy sprawdziłeś również okablowanie i złącze czujnika IAT pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub korozji?
(community_translated_from_language)