Problemy z silnikiem hybrydowym Peugeot 508

Wow, to brzmi jak symfonia złych wiadomości! Dźwięk gwizdu, który przechodzi w syczenie, zdecydowanie wskazuje na wyciek doładowania gdzieś. Kontrolka silnika, utrata mocy i gaśnięcie silnika pasują do problemu z ciśnieniem doładowania. Wadliwy siłownik może być zdecydowanie winowajcą, zwłaszcza w hybrydzie, gdzie turbosprężarka współpracuje z silnikiem elektrycznym. Czy sprawdziłeś węże lub intercooler pod kątem widocznych pęknięć lub wycieków? Czujnik ciśnienia podający złe odczyty może również wywołać podobne objawy. Czy masz jakieś narzędzia diagnostyczne do odczytu kodów błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Nie sprawdziłem jeszcze węży ani intercoolera pod kątem uszkodzeń. Nie mam żadnych narzędzi diagnostycznych. Czy sam wadliwy czujnik ciśnienia może powodować gwizdanie i syczenie, czy też zawsze oznacza to fizyczną nieszczelność?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, więc bez kodów to trochę jak diagnozowanie po omacku! Uszkodzony czujnik ciśnienia może powodować dziwne odczyty, które zakłócają kontrolę doładowania, ale gwizdanie/syczenie to duża wskazówka, że ​​gdzieś ucieka powietrze. Pomyśl o tym w ten sposób: zawór siłownika kontroluje, ile doładowania wytwarza Twoje turbo. Jeśli jest zablokowany lub sygnał jest wyłączony, turbo może przeładować, a system może upuszczać ciśnienie, aby się chronić, powodując hałas. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, szczerze mówiąc, poleciłbym zabranie go do zaufanego mechanika. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować ciśnienie doładowania i siłownik za pomocą odpowiednich narzędzi. Lepiej zapobiegać niż leczyć, zwłaszcza w przypadku układu hybrydowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wyjaśnienie i radę. Umówię się na wizytę u mechanika w celu diagnozy. Szacowana naprawa to 250€ za wadliwy elektryczny zawór obejściowy. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)