davidblade81
Problemy z silnikiem hybrydowym Peugeot 508
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Hybrydowe Peugeot 508 z 2016 roku doświadcza problemów z silnikiem, w tym zapalającej się kontrolki "Check Engine", zmniejszonej mocy, słabej reakcji, świstającego dźwięku, który podczas przyspieszania przechodzi w syczenie, gaśnięcia silnika na biegu jałowym oraz zwiększonego zużycia paliwa. Objawy te sugerują potencjalną usterkę siłownika ciśnienia doładowania lub wadliwy zawór obejściowy elektryczny. Rozmowa podkreśla możliwość nieszczelności doładowania lub wadliwego czujnika ciśnienia i zaleca sprawdzenie węży i chłodnicy międzystopniowej pod kątem uszkodzeń. Ostatecznie zaleca się skonsultowanie się z mechanikiem w celu prawidłowej diagnozy i naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
davidblade81 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź. Nie sprawdziłem jeszcze węży ani intercoolera pod kątem uszkodzeń. Nie mam żadnych narzędzi diagnostycznych. Czy sam wadliwy czujnik ciśnienia może powodować gwizdanie i syczenie, czy też zawsze oznacza to fizyczną nieszczelność?
(community_translated_from_language)
antonmond26
Ok, więc bez kodów to trochę jak diagnozowanie po omacku! Uszkodzony czujnik ciśnienia może powodować dziwne odczyty, które zakłócają kontrolę doładowania, ale gwizdanie/syczenie to duża wskazówka, że gdzieś ucieka powietrze. Pomyśl o tym w ten sposób: zawór siłownika kontroluje, ile doładowania wytwarza Twoje turbo. Jeśli jest zablokowany lub sygnał jest wyłączony, turbo może przeładować, a system może upuszczać ciśnienie, aby się chronić, powodując hałas. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, szczerze mówiąc, poleciłbym zabranie go do zaufanego mechanika. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować ciśnienie doładowania i siłownik za pomocą odpowiednich narzędzi. Lepiej zapobiegać niż leczyć, zwłaszcza w przypadku układu hybrydowego.
(community_translated_from_language)
davidblade81 (community.author)
Doceniam wyjaśnienie i radę. Umówię się na wizytę u mechanika w celu diagnozy. Szacowana naprawa to 250€ za wadliwy elektryczny zawór obejściowy. Jeszcze raz dziękuję!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
508
antonmond26
Wow, to brzmi jak symfonia złych wiadomości! Dźwięk gwizdu, który przechodzi w syczenie, zdecydowanie wskazuje na wyciek doładowania gdzieś. Kontrolka silnika, utrata mocy i gaśnięcie silnika pasują do problemu z ciśnieniem doładowania. Wadliwy siłownik może być zdecydowanie winowajcą, zwłaszcza w hybrydzie, gdzie turbosprężarka współpracuje z silnikiem elektrycznym. Czy sprawdziłeś węże lub intercooler pod kątem widocznych pęknięć lub wycieków? Czujnik ciśnienia podający złe odczyty może również wywołać podobne objawy. Czy masz jakieś narzędzia diagnostyczne do odczytu kodów błędów?
(community_translated_from_language)