100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

davidblade81

Problemy z silnikiem hybrydowym Peugeot 508

Piszę o potencjalnym problemie z moim hybrydowym Peugeotem 508 z 2016 roku, z przebiegiem około 245 352 kilometrów. Kontrolka silnika się świeci i zauważyłem mniejszą moc silnika i słabą reakcję. Jest świszczący dźwięk, który zmienia się w głośny syk podczas przyspieszania, a czasem silnik gaśnie na biegu jałowym. Używam również więcej paliwa. Czy może to być usterka siłownika ciśnienia doładowania, być może wadliwy elektryczny zawór obejściowy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Hybrydowe Peugeot 508 z 2016 roku doświadcza problemów z silnikiem, w tym zapalającej się kontrolki "Check Engine", zmniejszonej mocy, słabej reakcji, świstającego dźwięku, który podczas przyspieszania przechodzi w syczenie, gaśnięcia silnika na biegu jałowym oraz zwiększonego zużycia paliwa. Objawy te sugerują potencjalną usterkę siłownika ciśnienia doładowania lub wadliwy zawór obejściowy elektryczny. Rozmowa podkreśla możliwość nieszczelności doładowania lub wadliwego czujnika ciśnienia i zaleca sprawdzenie węży i chłodnicy międzystopniowej pod kątem uszkodzeń. Ostatecznie zaleca się skonsultowanie się z mechanikiem w celu prawidłowej diagnozy i naprawy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

antonmond26

Wow, to brzmi jak symfonia złych wiadomości! Dźwięk gwizdu, który przechodzi w syczenie, zdecydowanie wskazuje na wyciek doładowania gdzieś. Kontrolka silnika, utrata mocy i gaśnięcie silnika pasują do problemu z ciśnieniem doładowania. Wadliwy siłownik może być zdecydowanie winowajcą, zwłaszcza w hybrydzie, gdzie turbosprężarka współpracuje z silnikiem elektrycznym. Czy sprawdziłeś węże lub intercooler pod kątem widocznych pęknięć lub wycieków? Czujnik ciśnienia podający złe odczyty może również wywołać podobne objawy. Czy masz jakieś narzędzia diagnostyczne do odczytu kodów błędów?

(community_translated_from_language)

davidblade81 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź. Nie sprawdziłem jeszcze węży ani intercoolera pod kątem uszkodzeń. Nie mam żadnych narzędzi diagnostycznych. Czy sam wadliwy czujnik ciśnienia może powodować gwizdanie i syczenie, czy też zawsze oznacza to fizyczną nieszczelność?

(community_translated_from_language)

antonmond26

Ok, więc bez kodów to trochę jak diagnozowanie po omacku! Uszkodzony czujnik ciśnienia może powodować dziwne odczyty, które zakłócają kontrolę doładowania, ale gwizdanie/syczenie to duża wskazówka, że ​​gdzieś ucieka powietrze. Pomyśl o tym w ten sposób: zawór siłownika kontroluje, ile doładowania wytwarza Twoje turbo. Jeśli jest zablokowany lub sygnał jest wyłączony, turbo może przeładować, a system może upuszczać ciśnienie, aby się chronić, powodując hałas. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, szczerze mówiąc, poleciłbym zabranie go do zaufanego mechanika. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować ciśnienie doładowania i siłownik za pomocą odpowiednich narzędzi. Lepiej zapobiegać niż leczyć, zwłaszcza w przypadku układu hybrydowego.

(community_translated_from_language)

davidblade81 (community.author)

Doceniam wyjaśnienie i radę. Umówię się na wizytę u mechanika w celu diagnozy. Szacowana naprawa to 250€ za wadliwy elektryczny zawór obejściowy. Jeszcze raz dziękuję!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

508