raphaelmoon1

Problemy z silnikiem hybrydowym Seata Formentora

Dobrze, więc mój Seat Formentor, rocznik [rok produkcji], z silnikiem hybrydowym, sprawia mi problemy. Ma duży przebieg. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a samochód szarpie podczas przyspieszania. Dodatkowo, słychać gwizd i głośne syczenie z nieznanego źródła, gdy mocniej wciskam pedał gazu. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym. Zużycie paliwa również wzrosło, a silnik wydaje się słaby. Myślę, że to coś z układem turbo, może uszkodzony czujnik ciśnienia? Czy to może być kolektor dolotowy? Czytałem, że przyczyną może być wadliwy kabel lub wtyczka. Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Wow, brzmi to na prawdziwy ból głowy! Objawy, które opisujesz – zapala się kontrolka „Check Engine”, szarpanie, świst, gaśnięcie – zdecydowanie wskazują na problem w układzie dolotowym lub turbosprężarce. Wadliwy czujnik ciśnienia doładowania może być zdecydowanie winowajcą, zakłócając mieszankę paliwowo-powietrzną silnika. Czy świst jest ciągły, czy zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy sprawdziłeś wlot powietrza pod kątem widocznych pęknięć lub luźnych połączeń? To tak jak u hydraulika, który ma wyciek – trzeba wyśledzić źródło!

(Przetłumaczone z Angielski)

Kiedy mówisz "luźne połączenie", czego dokładnie mam szukać? Szybko spojrzałem, ale nic oczywistego nie zauważyłem. Jak w ogóle wygląda ten czujnik?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okay, więc świst nasilający się wraz z prędkością obrotów silnika wzmacnia moje podejrzenie dotyczące wlotu powietrza i czujnika ciśnienia. Syczenie może być spowodowane uciekającym powietrzem. Jeśli chodzi o "luźne połączenie", mam na myśli kabel lub wtyczkę podłączoną do czujnika ciśnienia doładowania. Sprawdź, czy nie ma żadnych pękniętych przewodów, korozji lub złącza, które nie jest w pełni osadzone. Sam czujnik to zazwyczaj małe, prostokątne urządzenie wtykane do kolektora dolotowego lub w pobliżu układu turbo. Szczerze mówiąc, z takimi objawami i tym przebiegiem, poleciłbym oddać go do warsztatu. Będą w stanie prawidłowo zdiagnozować problem i potwierdzić, czy to czujnik, czy coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomoc. Zawiozłem samochód do garażu, a oni znaleźli luźne połączenie w czujniku ciśnienia doładowania, dokładnie tak jak powiedziałeś. Pobrali ode mnie 95€ za naprawę. Znowu jeździ jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: