raphaelmoon1
Problemy z silnikiem hybrydowym Seata Formentora
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Seat Formentor z silnikiem hybrydowym doświadcza problemów, takich jak zapalona kontrolka "Check Engine", szarpanie podczas przyspieszania, świst i syczenie, gaśnięcie na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa i słaba praca silnika. Objawy te sugerują problem z układem turbodoładowania, prawdopodobnie wadliwy czujnik ciśnienia doładowania lub problemy z kolektorem dolotowym. Zalecono sprawdzenie luźnych połączeń lub uszkodzonych przewodów, szczególnie wokół czujnika ciśnienia doładowania. Po kontroli w warsztacie zidentyfikowano i naprawiono luźne połączenie na czujniku ciśnienia doładowania, rozwiązując tym samym problemy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
raphaelmoon1 (community.author)
Kiedy mówisz "luźne połączenie", czego dokładnie mam szukać? Szybko spojrzałem, ale nic oczywistego nie zauważyłem. Jak w ogóle wygląda ten czujnik?
(community_translated_from_language)
emiltiger5
Okay, więc świst nasilający się wraz z prędkością obrotów silnika wzmacnia moje podejrzenie dotyczące wlotu powietrza i czujnika ciśnienia. Syczenie może być spowodowane uciekającym powietrzem. Jeśli chodzi o "luźne połączenie", mam na myśli kabel lub wtyczkę podłączoną do czujnika ciśnienia doładowania. Sprawdź, czy nie ma żadnych pękniętych przewodów, korozji lub złącza, które nie jest w pełni osadzone. Sam czujnik to zazwyczaj małe, prostokątne urządzenie wtykane do kolektora dolotowego lub w pobliżu układu turbo. Szczerze mówiąc, z takimi objawami i tym przebiegiem, poleciłbym oddać go do warsztatu. Będą w stanie prawidłowo zdiagnozować problem i potwierdzić, czy to czujnik, czy coś zupełnie innego.
(community_translated_from_language)
raphaelmoon1 (community.author)
Dzięki za pomoc. Zawiozłem samochód do garażu, a oni znaleźli luźne połączenie w czujniku ciśnienia doładowania, dokładnie tak jak powiedziałeś. Pobrali ode mnie 95€ za naprawę. Znowu jeździ jak nowy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
FORMENTOR
emiltiger5
Wow, brzmi to na prawdziwy ból głowy! Objawy, które opisujesz – zapala się kontrolka „Check Engine”, szarpanie, świst, gaśnięcie – zdecydowanie wskazują na problem w układzie dolotowym lub turbosprężarce. Wadliwy czujnik ciśnienia doładowania może być zdecydowanie winowajcą, zakłócając mieszankę paliwowo-powietrzną silnika. Czy świst jest ciągły, czy zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy sprawdziłeś wlot powietrza pod kątem widocznych pęknięć lub luźnych połączeń? To tak jak u hydraulika, który ma wyciek – trzeba wyśledzić źródło!
(community_translated_from_language)