Problemy z silnikiem i układem wydechowym VW Bora wskazują na uszkodzoną sondę lambda

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2004 roku, również z silnikiem benzynowym. Z mojego doświadczenia w pracy nad samochodami VW, te objawy zazwyczaj wskazują na problemy z układem wydechowym. Kontrolka „check engine” i szorstka praca silnika były identyczne z tym, co opisujesz. Po kontroli, warsztat stwierdził, że sonda lambda (czujnik tlenu) była wadliwa, powodując nieprawidłową mieszankę paliwową i uruchamiając kontrolkę silnika. Odkryli również mały wyciek spalin w pobliżu punktu mocowania katalizatora. Proces diagnostyczny obejmował: Skanowanie komputerowe w celu wyszukania kodów błędów, Wizualną kontrolę rury wydechowej i połączeń, Testowanie sygnałów sondy lambda, Sprawdzenie działania katalizatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 375€, co obejmowało nową sondę lambda, robociznę i uszczelnienie połączenia wydechu. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Borę, Wszelkimi niedawnymi naprawami lub konserwacją, Czy zapach spalin jest bardziej zauważalny na biegu jałowym czy podczas jazdy, Czy problemy z wydajnością silnika są stałe czy sporadyczne. Ważne jest, aby nie jeździć samochodem intensywnie w tym stanie, ponieważ wadliwa sonda lambda może spowodować zwiększone zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie katalizatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd 50 000 km i wkrótce potem zauważyłem te problemy. Ponieważ mój warsztat zajmował się przeglądem, zastanawiam się, czy coś zostało przeoczone, czy też jest to po prostu zbieg okoliczności. Nie jestem przekonany, że to tylko czujnik tlenu, ponieważ zapach spalin jest dość silny i wydaje się nasilać, gdy silnik się nagrzewa. Kontrolka silnika zaczęła migać, zanim zaświeciła się na stałe, co sprawia, że myślę, że może występować sporadyczna usterka zaworu EGR wraz z nieszczelnością układu wydechowego. Nierówna praca silnika jest zdecydowanie gorsza, gdy silnik jest zimny, ale zapach utrzymuje się przez cały czas. Zastanawiałem się, czy ktoś jeszcze doświadczył problemów pojawiających się zaraz po rutynowej konserwacji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Regularnie serwisując mojego VW Golfa, rozumiem problemy pojawiające się po rutynowym przeglądzie. Na podstawie dodatkowych informacji, brzmi to bardzo podobnie do tego, co sam przeżyłem, ale z kilkoma niepokojącymi różnicami. Migająca kontrolka „check engine”, zanim stanie się ciągła, często wskazuje na wadliwe działanie zaworu EGR, a nie tylko na prosty wyciek spalin. W moim przypadku nagromadzenie się sadzy w zaworze EGR powodowało przerywaną pracę, szczególnie podczas rozruchu na zimno. Silny zapach spalin, nasilający się wraz ze wzrostem temperatury silnika, sugeruje większy wyciek spalin niż ten, który miałem początkowo. Mój mechanik wyjaśnił, że czasami demontaż i ponowny montaż podzespołów podczas serwisu może obciążać stare uszczelki, prowadząc do wycieków, których wcześniej nie było. Kluczowe obserwacje z mojej podobnej sytuacji: Zawór EGR wymagał czyszczenia, a ostatecznie wymiany, Znalazłem wiele małych wycieków spalin w punktach połączeń, Odkryłem, że filtr cząstek stałych był częściowo zatkany, System płynu DEF wymagał ponownej kalibracji po naprawach. Całkowity koszt naprawy wyniósł 850€, znacznie więcej niż tylko wymiana sondy lambda. Zdecydowanie polecam wykonanie testu dymnego, aby zlokalizować wszystkie potencjalne miejsca wycieku spalin, ponieważ może występować kilka problemów jednocześnie. Mój pojazd wykazywał identyczne objawy podczas rozruchu na zimno, które całkowicie ustąpiły po rozwiązaniu problemów z zaworem EGR i wyciekami spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Jestem prawie pewien, że to coś poważniejszego niż tylko czujnik tlenu, ponieważ po serwisie pojawiło się kilka problemów. Na podstawie twojego doświadczenia wydaje mi się, że potrzebuję dokładnej inspekcji, a nie tylko szybkiej naprawy. Problemy z rozruchem na zimno i silny zapach spalin są dość niepokojące. Umówię się na wizytę w innym warsztacie, żeby zrobili test spalin i sprawdzili zawór EGR. Połączenia rur wydechowych zdecydowanie wymagają sprawdzenia, a wolałbym wykryć ewentualne problemy z katalizatorem na wczesnym etapie, zanim się pogorszą. Zbieg okoliczności z serwisem wydaje się zbyt podejrzany. Chociaż 850€ to więcej niż miałem nadzieję wydać, ma sens naprawienie wszystkiego porządnie teraz. Wolę uniknąć długotrwałych uszkodzeń silnika spowodowanych jazdą w takim stanie. Zaktualizuję, gdy otrzymam właściwą diagnozę z nowego warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)