Problemy z silnikiem JX35: Tajemnica zgaśnięcia i utraty mocy

Cześć! Miałem podobne doświadczenie z moim Infiniti QX60 z 2015 roku (w zasadzie następcą Twojego JX). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale w przypadku większych problemów ufam głównie mojemu regularnemu warsztatowi. Te objawy brzmiały dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia w zeszłym roku. W moim przypadku okazało się, że niektóre węże podciśnieniowe były pęknięte i wymagały wymiany. Naprawiłem to u mojego zaufanego mechanika, kosztowało mnie to około 175 € za nowe węże i robociznę. Od tego czasu samochód działa płynnie. Ale hej, czy mógłbyś podzielić się większą ilością szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład przebieg, kiedy te problemy się zaczęły i czy zauważyłeś jakieś szczególne wzorce (np. czy dzieje się to częściej, gdy jest zimno czy gorąco)? To pomogłoby ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. BTW, czy przeskanowałeś kody błędów? Ta kontrolka check engine może dać nam kilka przydatnych wskazówek.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój JX ma 37829 KM na zegarze i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Problemy zaczęły się około dwa tygodnie temu i zauważyłem, że jest szczególnie źle podczas porannego rozruchu na zimno. Nie skanowałem jeszcze kodów, ale to zdecydowanie następny na mojej liście. Naprawdę interesujące o tych wężach próżniowych, będę musiał się temu przyjrzeć. Czy Twój samochód wydawał jakieś specyficzne dźwięki, gdy pojawiał się problem?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, tak naprawdę, kiedy mój QX60 miał problemy z wężykiem podciśnieniowym, wydawał taki syczący dźwięk, szczególnie zauważalny podczas zimnych startów, dość podobny do tego, który opisujesz. Mój miał około 45000 km, kiedy zaczął się psuć. Wiesz, co jest zabawne? Początkowo myślałem, że to zawór odpowietrzający zbiornika (dlatego odpowiedziałem na Twój pierwszy post), ale okazało się, że winowajcą były pęknięte węże podciśnieniowe. Objawy mogą być naprawdę podobne! Pamiętam, że byłem bardzo sfrustrowany każdego ranka, ponieważ samochód trząsł się jak szalony, dopóki się nie nagrzał. Ponieważ wspomniałeś, że u Ciebie jest gorzej podczas zimnych startów, brzmi to coraz bardziej jak to, czego doświadczyłem. Zdecydowanie odczytaj te kody, kiedy to zrobiłem, dostałem P0171 i P0174 (kody ubogiej mieszanki), które pomogły wskazać nieszczelność podciśnienia. Szybka wskazówka, kiedy mój mechanik to diagnozował, użył testu dymowego, aby znaleźć nieszczelności. Może zapytaj swojego mechanika o zrobienie tego? Dzięki temu znalezienie tych małych pęknięć w wężach było o wiele łatwiejsze. Zaufaj mi, warto sprawdzić węże, zanim zaczniesz wymieniać droższe części, takie jak zawór odpowietrzający zbiornika. Daj znać, co mówią te kody, kiedy je odczytasz!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Masz całkowitą rację, na pewno najpierw odczytam te kody, zanim wyciągnę pochopne wnioski na temat zaworu odpowietrzającego zbiornik. Syczący dźwięk, o którym wspomniałeś? Słyszałem coś podobnego, teraz o tym myślę. Zabawne, że wcześniej nie połączyłem kropek! Zabiorę go jutro do mojego mechanika i zapytam o test dymu, o którym wspomniałeś. Fakt, że twój problem został rozwiązany tylko przez wymianę węża podciśnieniowego, daje mi nadzieję, że nie będzie to bardzo kosztowna naprawa. Na pewno zaktualizuję, gdy odczytam kody i poproszę mojego mechanika o przyjrzenie się tym wężom. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, które pomogło mi wskazać właściwy kierunek! Uratowałeś mnie przed potencjalnym wydaniem znacznie więcej pieniędzy niż to konieczne na wymianę części, które mogą nawet nie być problemem. Jeszcze raz dziękuję!

(community_translated_from_language)