JBecky
Problemy z silnikiem Kuga
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Ford Kuga z 2013 roku z przebiegiem 83 000 km ma problemy z rozruchem, przerywaniem pracy silnika i nierówną pracą. Problem może być związany z przełącznikiem zapłonu lub przepalonym bezpiecznikiem w obwodzie zapłonu. Po sprawdzeniu bezpieczników znaleziono i wymieniono przepalony bezpiecznik obwodu zapłonu, co rozwiązało problem z rozruchem. Zaleca się zapoznanie się z instrukcją obsługi w celu znalezienia lokalizacji bezpieczników oraz rozważenie skorzystania z pomocy profesjonalisty w przypadku wymiany przełącznika zapłonu ze względu na jego złożoność.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
JBecky (community.author)
Tak, czasami jest całkowicie martwy, w ogóle nie kręci! Innym razem kręci, ale nie odpala. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki w głównej skrzynce pod maską, ale nie widziałem niczego oznaczonego specjalnie dla 'obwodu zapłonu'. Czy jest jeszcze jakaś skrzynka z bezpiecznikami, którą pomijam? Gdzie znajdę bezpiecznik stacyjki? I czy trudno jest samodzielnie wymienić stacyjkę?
(community_translated_from_language)
tomnacht1
Dobrze, objaw 'całkowicie martwy' podczas uruchamiania zdecydowanie wskazuje na to, że przełącznik zapłonu jest potencjalnym winowajcą. Jeśli chodzi o bezpiecznik, to zależy od konkretnego modelu i poziomu wykończenia, ale niektóre Kugi mają drugą skrzynkę bezpieczników wewnątrz samochodu, często w pobliżu schowka lub pod deską rozdzielczą. Sprawdź instrukcję obsługi; powinna zawierać schemat pokazujący wszystkie lokalizacje bezpieczników. Szczerze mówiąc, grzebanie przy samym przełączniku zapłonu może być trudne, ponieważ zaangażowany jest mechanizm blokady kierownicy. Lepiej będzie oddać samochód do warsztatu, aby mieć pewność. Mechanik będzie miał odpowiednie narzędzia i sprzęt diagnostyczny, aby zlokalizować problem i prawidłowo wymienić przełącznik.
(community_translated_from_language)
JBecky (community.author)
Bardzo dziękuję za radę! Sprawdziłem instrukcję i znalazłem drugi skrzynkę bezpieczników, o której wspomniałeś. Okazało się, że przepalił się bezpiecznik w obwodzie zapłonu. Wymieniłem go i samochód natychmiast odpalił! Kosztowało mnie 52 € za bezpiecznik i kilka nowych narzędzi. Uratowałeś mnie od wielu kłopotów i wydatków!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
KUGA
tomnacht1
Miałem coś podobnego z moim Kugą – chociaż była to wersja benzynowa. Gaszenie silnika i nierówna praca brzmią znajomo. Sprawdziłeś wszystkie bezpieczniki? Często jest osobny bezpiecznik specjalnie dla obwodu zapłonu i może nie być widocznie przepalony – czasami trudno to zauważyć. Co się dzieje, gdy nie odpala? Kręci w ogóle, czy jest po prostu całkowicie martwy? Jeśli jest całkowicie martwy, może to wskazywać bardziej na sam wyłącznik zapłonu. Wyłącznik zapłonu jest częścią elektryczną, która zasila inne obwody, takie jak obwód rozrusznika.
(community_translated_from_language)