rudolfkoenig6

Problemy z silnikiem Mercedes GLC i problemy z turbosprężarką

Mój Mercedes GLC z 2016 roku z silnikiem benzynowym ma poważne problemy. Kontrolka silnika się świeci, czuję się jakby miał połowę mocy, którą miał wcześniej, a reakcja silnika jest straszna. Ponadto, jest ten szalony gwizd, prawie jak głośne syczenie, gdy przyspieszam, a czasem nawet gaśnie na biegu jałowym. Paliłem też benzynę jak szalony. Myślę, że to może być turbosprężarka, ale nie jestem pewien. Czy ktoś miał podobne problemy? Czy to może być wada siłownika ciśnienia doładowania? Może coś z czujnikiem ciśnienia? Jakieś pomysły zanim zabiorę go do warsztatu? Podejrzewam, że uszkodzony jest elektryczny zawór obejściowy, ale nie mam pojęcia.

(Przetłumaczone z Angielski)

8 komentarz(e)

Brzmi źle. Miałem coś podobnego z moim starym Audi A4. Okazało się, że to wadliwy zawór aktuatora turbosprężarki. Spowodowało to wszelkiego rodzaju dziwne problemy, takie jak zmniejszona moc i dziwne dźwięki. Czy dźwięk wydaje się dochodzić z okolic turbosprężarki? Czy sprawdziłeś, czy w pobliżu turbosprężarki nie ma oczywistych wycieków lub luźnych połączeń?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, hałas wydaje się dochodzić z tego obszaru. Rzuciłem okiem, ale nie zauważyłem żadnych oczywistych wycieków. Chyba muszę lepiej sprawdzić. Co właściwie robi siłownik turbosprężarki? Czy łatwo to sprawdzić? Wspomniałeś o zaworze siłownika, czy to to samo co siłownik turbosprężarki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Siłownik turbosprężarki kontroluje doładowanie z turbosprężarki. Jeśli nie działa prawidłowo, nie uzyskasz odpowiedniej ilości doładowania, co prowadzi do tych objawów. Zawór siłownika jest taki sam jak siłownik turbosprężarki. Szczerze mówiąc, jeśli nie czujesz się naprawdę komfortowo przy pracy z samochodami, najlepiej zabrać go do warsztatu. Mogą go odpowiednio zdiagnozować i w razie potrzeby wymienić siłownik. Może to być wadliwy elektryczny zawór obejściowy, uszkodzony czujnik ciśnienia lub coś zupełnie innego. Lepiej zapobiegać niż leczyć

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, dzięki, domyśliłem się, że to przekracza moje umiejętności. Odstawiłem go do warsztatu dziś rano. Okazało się, że TO BYŁA usterka siłownika ciśnienia doładowania. Wymieniają elektryczny zawór obejściowy, a koszt naprawy wyniesie około 250 €. Doceniam pomoc

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@rudolfkoenig6 napisał dalej
Ok, dzięki, domyśliłem się, że to przekracza moje umiejętności. Odstawiłem go do warsztatu dziś rano. Okazało się, że TO BYŁA usterka siłownika ciśnienia doładowania. Wymieniają elektryczny zawór obejściowy, a koszt naprawy wyniesie około 250 €. Doceniam pomoc

Cześć, udało Ci się rozwiązać problem, ponieważ mam ten sam problem. Dzięki

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Ray20 napisał dalej
Cześć, udało Ci się rozwiązać problem, ponieważ mam ten sam problem. Dzięki

Jeśli doświadczasz podobnych problemów, zacznij od sprawdzenia widocznych wycieków lub luźnych połączeń wokół turbosprężarki. Posłuchaj nietypowych dźwięków, które mogą wskazywać na problem. Jeśli nie czujesz się komfortowo, samodzielnie to sprawdzając, najlepiej niech zajrzy do tego profesjonalny mechanik, ponieważ problemy z układem turbosprężarki mogą wpłynąć na wydajność i bezpieczeństwo pojazdu. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Jeśli doświadczasz podobnych problemów, zacznij od sprawdzenia widocznych wycieków lub luźnych połączeń wokół turbosprężarki. Posłuchaj nietypowych dźwięków, które mogą wskazywać na problem. Jeśli nie czujesz się komfortowo, samodzielnie to sprawdzając, najlepiej niech zajrzy do tego profesjonalny mechanik, ponieważ problemy z układem turbosprężarki mogą wpłynąć na wydajność i bezpieczeństwo pojazdu. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

Dzięki. Przeprowadziłem kontrolę dymową i wymieniłem uszczelkę kolektora dolotowego, ponieważ miała małe pęknięcie. Problem pozostał, więc przeprowadziłem test próżni i wymieniłem przetwornik/czujnik ciśnienia. Sprawdziłem wszystkie zawory upustowe i oba są w porządku. To sprawia, że myślę, że to zawór upustowy/bypass turbo. Problemy, jakie mam, to brak mocy/dźwięk heesowania podczas przyspieszania i duże zużycie paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Ray20 napisał dalej
Dzięki. Przeprowadziłem kontrolę dymową i wymieniłem uszczelkę kolektora dolotowego, ponieważ miała małe pęknięcie. Problem pozostał, więc przeprowadziłem test próżni i wymieniłem przetwornik/czujnik ciśnienia. Sprawdziłem wszystkie zawory upustowe i oba są w porządku. To sprawia, że myślę, że to zawór upustowy/bypass turbo. Problemy, jakie mam, to brak mocy/dźwięk heesowania podczas przyspieszania i duże zużycie paliwa.

Dobrze, że już sprawdziłeś nieszczelności i wymieniłeś uszczelkę kolektora dolotowego. Skoro problem nadal występuje, logicznym następnym krokiem jest sprawdzenie zaworu upustowego/bypass turbosprężarki. Uszkodzony zawór może powodować objawy, które opisujesz. Sprawdź, czy zawór nie wykazuje oznak uszkodzenia lub wadliwego działania. Jeśli nie jesteś pewien, jak przeprowadzić kontrolę lub wymianę, rozważ skorzystanie z pomocy profesjonalnego mechanika, aby zapewnić bezpieczeństwo i prawidłową diagnozę. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: