janafrost1

Problemy z silnikiem Seata Inca

Dobrze, mechanicy, potrzebuję waszej mądrości! Mój Seat Inca z 2001 roku, silnik benzynowy, doprowadza mnie do szału. Przebieg to 182231 km. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", spalanie jest tragiczne, gaśnie na biegu jałowym i dymi przy przyspieszaniu! Podejrzewam, że przepływomierz masowy powietrza (LMM) jest uszkodzony i źle ustawia mieszankę paliwowo-powietrzną. Jakieś pomysły, zanim zacznę w to wlewać pieniądze?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo. Miałem podobne problemy ze swoim starym Volvo – wyższe spalanie, gaśnięcie, zapalała się kontrolka "Check Engine", wszystko. W moim przypadku okazało się, że to czujnik MAF. Sprawdzałeś czy nie ma widocznych nieszczelności powietrza w układzie dolotowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wycieki powietrza, mówisz? Gdzie dokładnie powinienem szukać? Nigdy wcześniej nie grzebałem przy dolotach powietrza...

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, sprawdź okolice miejsca, gdzie dolotowy przewód powietrza łączy się z czujnikiem MAF, a następnie z przepustnicą. Sprawdź, czy nie ma żadnych pęknięć lub luźnych połączeń. Ale szczerze mówiąc, jeśli widzisz dym, silnik gaśnie i zapala się kontrolka "Check Engine", a podejrzewasz czujnik MAF, to prawdopodobnie sam czujnik jest uszkodzony. Radziłbym sprawdzić go w warsztacie, mają oni narzędzia diagnostyczne, aby to potwierdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie odebrałem Inkę. To rzeczywiście był czujnik MAF. Nowy został zamontowany, kosztowało mnie to 365€ łącznie z robocizną. Teraz chodzi jak marzenie, bez dymu, a spalanie już się poprawia! Dzięki za informację!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: