jonas_schmid10
Problemy z silnikiem Seata Leona
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Seata Leona z 2012 roku doświadczył problemów z silnikiem, w tym zapalenia się kontrolki silnika, szarpania podczas przyspieszania, świstów i syków, gaszenia na biegu jałowym oraz zwiększonego zużycia paliwa. Właściciel podejrzewał wadliwy czujnik ciśnienia doładowania lub uszkodzone połączenie kablowe. Zaproponowano sprawdzenie węża dolotu powietrza pod kątem nieszczelności oraz odczytanie kodów błędów. Ostatecznie właściciel oddał samochód do warsztatu, gdzie potwierdzono, że problemem był czujnik ciśnienia doładowania i uszkodzony przewód, które następnie zostały wymienione, rozwiązując problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
jonas_schmid10 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Sprawdziłem węże podłączone do dolotu powietrza, ale nie znalazłem żadnych widocznych pęknięć, ale szczerze mówiąc jestem kompletnym laikiem. Gdzie dokładnie znajduje się czujnik doładowania w kolektorze dolotowym i jak mogę sprawdzić połączenie kabla? Nie posiadam skanera OBD. Czy nadal bezpiecznie jest jechać do najbliższego warsztatu?
(community_translated_from_language)
friedhelmkoehler6
Dobrze, skoro nie czujesz się komfortowo zbyt mocno grzebiąc i nie masz skanera, odradzałbym jazdę na dłuższe dystanse. Zapalona kontrolka silnika i gaśnięcie mogą wskazywać na poważniejszy problem niż tylko luźne połączenie, potencjalnie uszkadzając katalizator. W moim przypadku z Volvo, spowodowałem więcej szkody niż pożytku jeżdżąc z wadliwym czujnikiem. Najprawdopodobniej jest to czujnik doładowania lub jego połączenie, jak podejrzewałeś, co jest prawdopodobne biorąc pod uwagę objawy. Warsztat szybko to zdiagnozuje, a sam czujnik nie jest drogi. Dla nich będzie to szybka naprawa.
(community_translated_from_language)
jonas_schmid10 (community.author)
Bardzo dziękuję za szybką pomoc i ocenę! Zastosowałem się do Twojej sugestii i zawiozłem mojego Leona do warsztatu. Miałeś rację, to rzeczywiście był czujnik ciśnienia doładowania i uszkodzony przewód. Zostały one wymienione za 95€, a samochód znowu jeździ płynnie. Bardzo doceniam Twoją pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
LEON
friedhelmkoehler6
To brzmi podejrzanie podobnie do tego, co stało się z moim starym Volvo V70! Kontrolka silnika, szarpanie, gwizdanie... to był koszmar. Czy sprawdziłeś wąż dolotowy powietrza pod kątem pęknięć lub luźnych połączeń? Czasami mały wyciek tam może powodować podobne objawy, psując odczyty ciśnienia, które otrzymuje czujnik doładowania. Wyobraź sobie, że próbujesz nadmuchać balon z małą dziurą – ciśnienie po prostu nie zbuduje się prawidłowo. Może to być również sam czujnik ciśnienia lub przewód do niego. Czy zeskanowałeś go pod kątem jakichkolwiek kodów błędów?
(community_translated_from_language)