Problemy z silnikiem SQ8: Czujnik MAF i alarm utraty mocy

Podobne problemy wystąpiły w moim Q8 2020 zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w pracy nad silnikami VAG, zauważyłem podobne objawy, zwłaszcza nierówną pracę na biegu jałowym i niespójne dostarczanie mocy. Okazało się, że winowajcą był układ wtrysku paliwa. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych warsztat znalazł wadliwy wtryskiwacz, który powodował niewłaściwy stosunek powietrza do paliwa. Bogata mieszanka wyzwalała czujnik tlenu, prowadząc do kontrolki silnika i problemów z osiągami. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę wtryskiwacza paliwa, testowanie ciśnienia w układzie, kontrolę kolektora dolotowego, adaptację ECU Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Samochód działa idealnie od czasu naprawy, z płynną pracą na biegu jałowym i prawidłowym przyspieszeniem. Czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Historia ostatnich przeglądów? Typ paliwa, którego zwykle używasz? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy? Czy z komory silnika dochodzą jakieś nietypowe dźwięki? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem i mogą poprowadzić Cię w kierunku właściwego rozwiązania.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową opinię. Mój SQ8 ma 127337 KM, a ostatni serwis został zakończony 2 tygodnie temu. Objawy zaczęły się zaraz po tym serwisie. Brak nietypowych dźwięków, ale zauważyłem, że korpus przepustnicy wydaje się reagować nieregularnie. Świece zapłonowe były wymieniane podczas serwisu, co sprawia, że zastanawiam się, czy mogą być związane z problemem. Ciekawa uwaga na temat bogatej mieszanki, mój komputer pokładowy wykazuje podobne objawy do opisanych przez Ciebie. Sprawdzę te wtryskiwacze paliwa, ponieważ problemy wydają się bardzo podobne do tego, czego doświadczyłeś.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące SQ8. Od czasu mojej naprawy nauczyłem się, że problemy po serwisie, takie jak twoje, często wskazują na problemy z instalacją lub kompatybilność części. Problemy z reakcją korpusu przepustnicy w połączeniu z nowymi świecami zapłonowymi są znaczące. Po naprawie wtryskiwaczy paliwa odkryłem, że nowoczesne silniki są szczególnie wrażliwe na interakcję między korpusem przepustnicy, czujnikiem masowego przepływu powietrza i układami świec zapłonowych. Źle osadzona świeca zapłonowa lub nieprawidłowe ustawienie szczeliny mogą powodować objawy niemal identyczne z problemami z dostarczaniem paliwa. W moim przypadku, przed wykryciem wadliwego wtryskiwacza, warsztat początkowo podejrzewał, że przyczyną bogatej mieszanki były nowe świece zapłonowe. Przetestowali działanie korpusu przepustnicy i stwierdzili, że faktycznie reaguje on na korekty wprowadzane przez czujnik tlenu, próbując skompensować problem z dostarczaniem paliwa. Biorąc pod uwagę, że objawy zaczęły się po serwisie, zalecałbym: 1. Dwukrotne sprawdzenie instalacji świec zapłonowych 2. Zweryfikowanie działania korpusu przepustnicy 3. W razie potrzeby przejście do diagnostyki wtryskiwaczy paliwa Termin wykonania usługi sugeruje, że może to być prostsza naprawa niż w mojej sytuacji. Moje koszty naprawy mogłyby być niższe, gdybyśmy najpierw sprawdzili te podstawowe elementy.

(community_translated_from_language)

Mój problem z SQ8 został rozwiązany, chciałem poinformować wszystkich, którzy pomogli. Po oddaniu samochodu do warsztatu okazało się, że jedna z nowych świec zapłonowych miała nieprawidłowy odstęp, co powodowało błędne sygnały do czujnika tlenu. Doprowadziło to do tego, że katalizator otrzymywał nadmierną ilość paliwa, a ECU nieustannie próbował dostosować stosunek powietrza do paliwa. Naprawa była prosta: Wymieniłem wszystkie świece zapłonowe, wyczyściłem czujnik masowego przepływu powietrza, zresetowałem adaptacje ECU, zweryfikowałem prawidłowe działanie kolektora dolotowego Całkowity koszt wyniósł 180 euro za diagnostykę i robociznę. Silnik działa teraz idealnie, płynna praca na biegu jałowym, prawidłowe dostarczanie mocy i brak kontrolki silnika. Naprawdę się cieszę, że to nie były wtryskiwacze paliwa. Świetne przypomnienie, aby zawsze zaczynać od podstaw, zwłaszcza gdy problemy zaczynają się zaraz po serwisie. Dzięki za pomoc w zawężeniu możliwych przyczyn i uchronienie mnie przed potencjalnie niepotrzebnymi naprawami.

(community_translated_from_language)